Paso 8: Instalación y modificaciones de motor.
Pero utilizar un motor como este stock sería un error. En primer lugar, se eliminará el gobernador. permitiendo velocidades de motor a doble lo que el motor fue diseñado para. Esto significa que las piezas se van a llevar una paliza severa y deben cambiarse ciertos elementos. Primer lugar-el volante. El original está hecho de sólido hierro fundido y pesa 12-15 libras. El hierro fundido es algo susceptible a la fractura de estrés. Grietas incluso microscópicas, no vistos por el ojo desnudo pueden causar un volante para explotar a altas velocidades. Mientras esto ocurre raramente, su algo que pensar desde el volante será menos de un pie de distancia de usted-saber-qué. Hay dos soluciones, una vez mejores que el otro. La primera es hacer un scattershield, que es un 1/4" marco a la medida alrededor de la parte superior de la cubierta del motor. Se pueden comprar en varios sitios, incluyendo carreras de G-team. Estos por lo menos contendrá la explosión si se produce, pero no absolutamente.
Más seguros, aunque más costosa solución es comprar lo que se conoce como un volante de inercia de aluminio del billete. Estos se muelen mediante molinos de computadora guiado de tocho macizo de aluminio - el material utilizado para hacer piezas de los aviones. No sólo será la rueda más ligero, pero fuerte y casi indestructible. Teniendo en cuenta el costo de la máquina, el costo es razonable. Alrededor de $350.
A continuación, se elimina el gobernador. Que desea eliminar completamente, incluso internamente. Consiste en quitar la cacerola de aceite. Usted verá un manguito de latón en el que se desliza la palanca del acelerador a través de. Después de quitar el acelerador, utilice un punzón para quitar la camisa de latón. Para sellar el agujero, simplemente usar un perno y una tuerca, arandela y goma junta tórica.
La segunda parte especializada es lo que se conoce como una barra de la conexión "dogbone" para los contrapesos de hierro fundido grande. Estos grandes pesos ayudan a que el motor correr más suave. La manivela se ejecuta directamente a través de él. La fábrica de aluminio pilón original es fractura propensa. Si eso sucede, el contrapeso se golpe en los laterales del cárter, rompiendo justo a través de él. Decir adiós al motor si eso ocurre. Así que de nuevo, se utiliza un reemplazo de aluminio del billete.
Además - como se ha mencionado en la nueva sección de "actualizaciones", las barras de pistón común en estos motores no tratan bien con las velocidades de motor adicional. Así que como recomendación, invertir en una barra de aluminio del billete. También deberás comprar otro pistón, suele ser un magnesio unidad de Briggs. Ordené mis de una empresa llamada equipo G racing de Dakota del norte. Vale la pena el dinero no tienen que preocuparse por un motor que sopla hacia fuera en la pista, que confía en mí - es algo asustadizo y potencialmente costoso.
A continuación, el acoplamiento para el carburador necesita configuración. Para el acelerador, una línea de palanca y freno de freno de bicicleta está conectada a un resorte que tira contra el mando de lo carbohidratos. La fuerza del resorte es lo que vuelva a encajar la palanca del freno en su lugar. La palanca se une a la rueda de manejo. Como se puede ver, simplemente estas dos piezas de chatarra de aluminio de diamondplate. Éstos enfrentan. Por un lado, la primavera va a la palanca del acelerador de la carbohidratos. El cable viene desde el otro lado, colocar en el mismo agujero como el resorte del acelerador. Para fijar el cable del freno, usé una conexión de niple de latón que detiene el revestimiento del cable, pero permite que el cable actual venir a través. El resorte sostiene el cable en su posición.
Por último, había fabricado el sistema de escape. Es un tubo largo de 2.5 pies. Para obtener las curvas correctas, me he comprado un tubo de cabecera del silenciador que se hace para caber un cortacéspedes de montar a caballo pargo de un cortacésped piezas fuente sitio-cheapmowerparts.com esto caben motores de 8-12 HP, por lo tanto cabe mía. Esto se corta y se hizo una segunda pieza curvada desde el tubo de escape de un Honda Civic de 80 (que al parecer tenía escapes minúsculos). Estas dos curvas me dieron que descansa la geometría correcta en curva hacia fuera y debajo del pie. El extremo de la tubería es simplemente una longitud de tubo recto del silenciador. Estas se llevan a cabo en la parte inferior de los reposapiés tubo colgando los soportes utilizados para el conducto eléctrico. Por el camino, este escape hará su motor extremadamente ruidoso. Sólo una palabra de advertencia en caso de... vecinos. cerca.
