Paso 16: Construyendo el nuevo motor, parte 2.
Luego hasta fue la instalación de la ARC billete volante y arranque de alto torque. En mira a la rueda volante es importante entender que el volante se acopla a la biela mediante un ajuste de fricción. Hay una clave pero todo lo que hace fundamental es proporcionar los medios para alinear correctamente los imanes del volante para el magneto. Para obtener un ajuste apretado, especialmente por las 2 nuevas partes, necesita hacer algo que se llama "traslapar". En pocas palabras, consiste en utilizar un abrasivo muy fino para aparearse los dos pedazos juntos. Usted puede realmente comprar lapeado compuesto para ello. Simplemente untar un poco de esto en la manivela, coloque el volante en el cigüeñal y gire hacia adelante y hacia atrás. No tienes que hacer esto todo lo que mucho. Lo suficiente para asegurarse de que las dos piezas que se combinan. Limpie el compuesto y luego apriete el volante abajo con unos 100 pies libras de esfuerzo de torsión. Lo haces a través de una llave de impacto de aire.
Una vez que instale el volante que tendrá que instalar el motor de arranque. Esto es un poco complicado con el arrancador de alto torque. Usted no quiere los dientes del motor de arranque para ser demasiado engranado con la corona dentada del volante. Si haces esto el volante se unirá. El motor de arranque viene con una serie de arandelas delgadas que usan como cuñas. A diferencia de los arrancadores de motor pequeño típico, esto es más de un motor de arranque automotriz y usted no puede "caminar" el engranaje del arrancador para arriba. En cambio el engranaje del arrancador se encuentra por fuera de la vista. ¿Por qué debería importarte a ti? Porque para conseguir la distancia adecuada entre el engranaje de anillo y el arrancador engranaje arranque debe ser empujado hacia arriba todo el camino. Aquí es cómo usted puede hacerlo (o al menos como lo hice). Haz una pequeña llave hexagonal, pegar el extremo corto de la llave hexagonal detrás del engranaje del arrancador y tire hacia arriba. Con el motor de arranque engranaje totalmente levantado, pegar otra llave hexagonal en el engranaje del motor de arranque para que cuando se suelta no coloque nuevamente hacia abajo.
Ahora usted querrá mantener el arrancador hasta el volante. Pegar los 2 pernos de montaje a través del motor de arranque y en los hilos de rosca en el lado del motor. Aquí es donde se pone "la diversión". Haz un clip de papel. No un weanie uno cualquiera-pero un clip grande. doblar el extremo hacia abajo y medir la brecha entre el valle del engranaje del anillo y la punta del engranaje del motor de arranque. El espacio adecuado es la anchura del clip de papel. Para que esto funcione necesitará colocar suficientes arandelas para obtener la distancia correcta. Este era un dolor en el culo porque las arandelas mantienen caída de los extremos de los pernos mientras trataba de mantenerla hasta el motor. Tomó alrededor de 3 arandelas en cada perno de minas obtener la distancia correcta.
Ahora que hemos terminado haciendo que su momento de instalar el ventilador. Enseguida verás que la rueda del arco no es tan alta como la unidad de acción. Como tal, las aletas están destituidos el ventilador por más de una pulgada. Esto no es aceptable porque el aire no se conseguir aspirado en el motor de las aletas de enfriamiento y muy rápidamente a freírlos el motor-arruinando todas las partes de la hermosa de alto rendimiento. Por lo tanto, tan poco divertido como es, tendrás que cortar bastante de la cubierta para obtener las aletas del volante dentro de 1/8" de la unidad de vivienda. Medí desde la parte superior de las aletas para el ventilador. Me marcó la cantidad con un marcador permanente alrededor de la parte inferior de la envoltura del ventilador y utiliza una rueda de molino para cortarlo. Una vez más, usted querrá que tenga aproximadamente 1/8" de separación del ventilador en la parte superior de las aletas del volante.
Con la mayoría del motor junto de su tiempo para instalar las "latas" y la placa respiradero. Volver a usé la placa había hecho para el 12.5 antigua cabeza plana. No funciona la placa respiradero stock. Necesita algo que no se escapará y que permita más aire pase a través. Así la placa de acero que hice tiene una pieza roscada del tubo que sale de él con una lengüeta de latón atornillado a esta. Generalmente uso una Junta haciendo material - generalmente la materia azul - y apenas apretar los pernos. Tendrás el material de empaque para endurecerse antes de que apriete hacia abajo los pernos. En cuanto a las latas, ha habido algunas personas que por alguna razón no vuelva a instalación estos. Sin ellos el motor no enfríe correctamente. Entonces asegúrese de instalarlos y asegúrese de que no están doblados. Con eso el motor es hecho-menos el carburador.
