Paso 14: Portabilidad y pulido el motor.
El siguiente paso fue empezar a trabajar en el motor. El motor que tengo era a principios de los 90 Briggs 14.5 OHV. Hay muchas similitudes entre ella y el viejo 12.5 flathead tenía. La manivela, pistón, varilla y carb en los 12.5 son básicamente los mismos. Así pude limpiar la vieja barra de pistón y billete magnesio que yo hubiera estado manejando. La barra es una barra de arco y tiene cojinetes reemplazables. Es siempre importante reemplazar estas si eres pegándolas en un nuevo motor. También ordené nuevas pernos de barra.
También decidí probar un nuevo producto de arco, que es una manivela de tocho de tocho cromo molly. Igual conseguí empecé en el motor que salieran con él. Por años hemos tenido un dilema donde el heavy viejo molde contrapesos de hierro que viene con estos motores no sólo presenta un problema de tener que lidiar con más masa, pero en ocasiones estos se han soltado, rompiendo a través de la manivela. La solución estaba en conseguir un estilo antiguo años 80 o principios de los 90 manivela con excéntricos extraíbles e instalar contrapesos de bronce ligero. ARCO desarrollado un tocho manivela con los contrapesos mecanizado en la pieza así su todo una sola pieza. Opté por esta parte.
También ordenó fue un nuevo conjunto de válvulas y más "modernos" encargados de la válvula. El viejo estilo de los encargados de utiliza a una especie de tapa con una ranura de corte en la parte superior. Estos se han sabido para soltarse hacia fuera en el pista - causando daños a la cabeza. Los nuevos guardianes son similares a los que encontraría en un coche y es altamente improbable que soltarse.
Por último, aunque pensé que sería capaz de volver a utilizar mi viejo volante de aluminio billet, tuve fue sólido de aluminio, incluyendo el centro. El cubo fue dañado de haber resbalado varias veces en la manivela. Pedí un volante de tocho de arco con una extraíble acero hub-por lo que es también ajustable. De esta manera también debían ordenar un arrancador de alto torque. El motor de arranque se ve como algo se encontraría en un coche también. Su hecho por Denso - la gente que hace piezas para Toyota.
De todos modos, una manera de aumentar el rendimiento del motor es hacer algo que se llama "portabilidad y pulido". Lo que esto implica es básicamente una manera más fácil para los gases de entrada y salida del motor. De la fábrica de los puertos de admisión y escape con algo filos. Ejecutar el dedo dentro de la zona donde el puerto entra en el área de la válvula y su casi agudo lo suficiente como para cortarlo. Estos bordes tendrá que ser afeitado abajo y alisado. Usé una piedra montada a mi herramienta Dremel cortar lentamente y combinar estas áreas para que el flujo de aire sea más suave. Luego siguió con algunos compuesto para pulir y le dio un pulido espejo. Esto tomó horas pero merece la pena que al final.
