Paso 15: Mecánica y transmisión de recursos
Una buena fuente de lectura en cualquier tipo de transmisión de energía siempre es la Web de RoyMech . De hecho, son grandes para leer siempre acerca de cualquier cosa remotamente relacionada con la ingeniería.
Cadena de rodillos, el método probado
Unidades de la cadena son el método más común para vehículos modificados dinámicamente ya que es ajustable en longitud, muy barato y fuerte. Cadena también tolera un grado de alineación entre los piñones y es mucho más estrecho que un cinturón comparable - importante para trabajar en espacios reducidos. Si usted está para batir juntos algo rápidamente, cadena es probablemente el camino a seguir.
Evitar la cadena de la bicicleta
Aunque puede ser tentador simplemente agarra cadena de una bicicleta tirada, cadena de bicicleta tiene remaches de flancos muy delgada en comparación con cadena de transmisión de potencia industrial y generalmente hueco (y flexible, para permitir el desplazamiento del desviador). El resultado es una cadena que se rompa cuando se sujeta a las cargas de un motor eléctrico en comparación con un humano.
Tamaño de cadena
Cadena pequeña común para vehículos son ANSI #25 y #35, el número principal de la especificación que la echada de cadena (distancia de inter-enlace) en unidades de 1/8"(0.125"). Por el momento, #25 es el más común, el más barato y puede manejar confiablemente 1 caballos de fuerza o, más con menor tiempo de vida. Cadena real vida depende fuertemente de la carga y la tensión - detalles más escabrosos de la ingeniería se pueden encontrar en lugares como La guía completa para la cadena , pero usted puede esperar #25 a trabajar para la mayoría de los propósitos.
Sistemas de mayor potencia, como los más de 2 a 3 caballos de fuerza, útiles #35 - como los sistemas que sufren de mala alineación y la tensión, debido a los dientes más grandes de piñones #35. A menos que usted está haciendo algún tipo de vehículo de arrancones, cadena #40 es absolutamente demasiado grandes y pesados; ha utilizado más para go-karts y ciclomotores.
Herramientas de cadena
Para trabajar eficazmente con cadena, una inversión que vale la pena es un interruptor de cadena de alta calidad. Estas pequeñas cosas cuestan alrededor de $20 a $50 y tienen una manija tornillo ajustable para forzar a los remaches de la cadena y dejarle limpio separar cadena, quitar y agregar enlaces. El tipo que se muestra en la imagen es la más común y generalmente se anuncia para manejar tamaños de cadena #25 y #60. Sin embargo, me parece que son un poco demasiado grandes para pulsar confiablemente #25 cadena remaches - el golpe tiende a soltarse el extremo del remache y deformar las placas, que debilita la cadena.
Proveedores de la cadena y el piñón
Mi lugar favorito ir-a para la cadena y el piñón es Centro de superávit . Considero centro de superávit a Hobbyking de azar hardware de transmisión de energía y equipos de la granja - tienen un poco de todo . La mayoría de sus elementos de transmisión de potencia es realmente nuevos y no realmente "excedentes". Tienen piñones con concentradores (útiles en el lado del motor), así como piñones de hubless placa para accesorios de borde personalizado.
Oh y cojinete (montado o sin montar)... y ejes y collares de eje y todo lo demás que pueda necesitar para construir un vehículo al azar en una parada. La única cosa que realmente no tienen es correas dentadas.
No olvide recoger enlaces principal y añadiendo enlaces de la cadena.
Otro buen lugar para buscar es la muy bien llamada División de piñón ElectricScooterParts . yo recomendaría ESP a cualquiera que busque una serie completa de piñón y rueda . Si usted no tiene instalaciones de fabricación, un piñón de acoplamiento a una rueda puede de hecho ser difícil.
Por supuesto, la respuesta trivial es siempre McMaster-Carr - que ha actualizado su página web para ser más amigable con la gente sin saber exactamente lo que están buscando. Sus precios son muy competitivos con superávit de centro en los campos comunes y los tamaños, y para la mayoría de las personas en el Continental nos McMaster ofrece de alguna manera su pedido 5 minutos antes de que se coloca.
Preguntas y respuestas al azar: cadena es uno de los componentes de la transmisión de la energía en existencia donde especificaciones métricas se basan en pulgadas. Cadena métrica se especifica en unidades de 1/16"(0,0625")... así que una cadena métrica #4 es una cadena de ANSI #25. #5 cadena métrica, algunas veces llamada "cadena de 8mm" se ve muy raramente en algunas masa produce scooters y otros rideables pequeños.
Correas de distribución
Personalmente soy un fanático de correa síncrona, ya que las correas son más tranquilas y menos sucio que cadenas. Que, sin embargo, requieren una alineación más precisa angular y axial sobre un eje. Correas de distribución también se deben ejecutar bajo la tensión correcta. Pueden ser marginalmente más eficientes que la cadena (del orden del 5% para los sistemas bien diseñados), pero esta diferencia es en mi opinión insignificante para el uso de vehículos pequeños. Cinturones vienen en diferentes anchos y cuanto más amplia sea la correa, más energía los dientes pueden transmitir confiablemente. Cinturones no se trata tanto como las cadenas de esta forma - en las correas, el medio de transmisión de potencia se hace de caucho y pedazos de tela respaldado, que se unta y puré si demasiada energía se pone a través de ellos a la vez.
Tamaños ANSI
El tamaño más común de correa de tiempo de los Estados Unidos se llama XL (aparentemente de luz Extra, ya que los realmente grandes son XH para Extra pesados) y tiene una separación entre diente de 0,200". Las correas de tipo ANSI tienen dientes trapezoidales y un más viejo diseño. McMaster-Carr ofrece una selección decente de XL poleas y bandas debido a su prevalencia en la ingeniería de los Estados Unidos. Debido a la gran mayoría de los vehículos eléctricos pequeños es fabricados en el extranjero, las correas XL son realmente bastante raras en ese campo.
Correas de tipo HTD métricas
La correa HTD es un elemento básico para aplicaciones de transmisión de energía pequeña. Tienen dientes (semicirculares) redondeos y fueron eengineered para transmitir más potencia en el mismo tamaño de la correa. Correas HTD vienen en 3, 5, 8 y campos de 10mm (métrico Real esta vez!), y el tamaño de 5mm es el más común en gran medida para vehículos pequeños. Correas típicas 5mm vienen en 9 y 15 mm de ancho - 15mm pudiendo transmitir potencia mucho más.
Una cinta métrica es especificado ina manera similar a la 535-5M-15. Los tres primeros dígitos son la longitud total de la presilla en milímetros. Para encontrar el número de dientes, divida este número por la echada. "5M" indica que este es el paso de 5mm y 15 indica el ancho. Así que esto es un cinturón de 107-diente 5mm 15 mm de ancho... el tamaño individual más común encontrado en scooters.
Correas de tipo GT métricas
El cinturón GT es otra especificación de diente redondo cinturón métrico producida exclusivamente por Gates Corporation, un fabricante de productos de caucho prolífico que inventó y popularizó la correa en V hace varios milenios. Son intercambiables con las correas HTD de la misma echada.
Obten algunas bandas
Ser más "high-end" o componentes de "precisión", pone como centro de superávit y McMaster no tienen buenas reservas de correas y poleas de sincronismo de tipo HTD. Mientras que ElectricScooterParts tiene una selección de bandas comunes de scooters, a ser horriblemente caros - encuentro probablemente aprovechando de personas que buscan reemplazos de 1:1 sin complicaciones para una pieza rota. No los culpo, pero no consigo cosas allí tampoco.
Sin embargo, si sólo estás fastidiando o construir su propia línea de transmisión, el lugar es Productos de unidad de acción . Personalmente he jurado de SDP hasta actualizar su tienda web para ser menos 1990, pero en general son grandes y su selección polea metal es extenso. Otra casa de la correa que he encontrado es B & B Manufacturing , cuyos precios se parecen ser un poco más competitivos en los pequeños formatos comunes. Qué correas McMaster-Carr en 5mm HTD, sin embargo, son muy buena calidad (bandas de Kevlar, caucho de Goodyear).
Eje motor unidades
Muy bien, no voy a dejar cualquier tema relacionado con la vespa pasar sin mencionar eje motor unidades, que elegiría como mi "zona de investigación" Si usted realmente me académicamente productivo presionado. El equipo de Scooter eléctrico de MIT ha visto recientemente un aumento en el número de vehículos con eje. Los motores, a diferencia de los de mi a hacer su propio Hub Motor ya Instructable, se basa en el principio de "capas de placas 2d" explorado por Kitmotter y pilotado por el Scooter BWD y los Jedboard .
Un vehículo de aquí con un motor del eje en el progreso y que aquí es una completa (fácilmente el stealthiest cosa alguna vez).
