Diseño y construcción bonito avión RC (16 / 60 paso)

Paso 16: Diseño estructural del ala

El ala debe estar diseñado para poder soportar el peso del avión más las fuerzas adicionales causadas por maniobras. Esto se logra generalmente mediante el uso de un mástil central que se compone de tapas de spar, que son las bridas superiores e inferiores de la viga y la web de la corte, las láminas delgadas que conecta las tapas de spar. Aunque la web de la corte es delgada aumentará mucho las alas por unificar la estructura de la resistencia de flexión. También muy comunes son más pequeños mástiles de arrastre delante del borde posterior. Estos pueden tomar cargas flexión así como servir para aumentar la rigidez torsional del ala. Por último el borde de ataque puede cazar la escota hacia el mástil creando viga de sección transversal cerrada, esto se llama un tubo D y está diseñado para tomar muy eficientemente las cargas de torsión generadas por el ala. Se muestran unos diseños muy comunes de spar.

• El ala superior tiene un mástil de i-beam, con la web de corte situada en el centro de las tapas del mástil, también tiene un borde hoja llamado D-tubo. El tubo D está diseñado para aumentar la rigidez torsional del ala y puede ser añadido a cualquiera de los otros diseños de spar, así como extendido en el borde de fuga para crear un ala completamente hoja. En esta ala del larguero del arrastre que se arrastra es simplemente un soporte vertical. También tiene una simple tapa con bisagras superficie de control, que es fácil de fabricar.
• La segunda ala tiene un mástil C la viga, con un mástil de arrastre más fuerte que es capaz de manejar las cargas de arrastre a lo mejor. Tiene una bisagra centrada, esta bisagra reduce la brecha y, por tanto, la fricción en comparación con la bisagra superior.
• La tercer ala tiene un mástil de tubo, estos generalmente están hechos de tubos de carbono y son muy convenientes construir, si el tubo de carbono unidireccional/pultruded luego ala torsión puede ser un problema, pero esto puede manejarse con la adición de un tubo de D. Además el mástil de arrastre es una C-beam que aumentaría considerablemente la rigidez del ala. La bisagra es una redondeada superficie de control con el punto de pivote en el punto central del borde circular para reducir al mínimo el boquete de la bisagra y con bordes lisos.
• La cuarta ala tiene un mástil completamente encajonado con corte de cinta en el frente y la parte posterior del mástil. La bisagra ofrece la misma superficie de control como el ala previamente discutido, pero tiene carenado en la parte superior e inferior del borde posterior de las alas para cerrar la línea de bisagra.

Todas estas son formas comunes para construir el mástil y hacer la línea de bisagra en un aeroplano del RC. Estas no son las únicas maneras de hacerlo, y los varios tipos de bisagra y diseños spar todos canjeable para crear el ala deseado.