Diseño y construcción bonito avión RC (10 / 60 paso)

Paso 10: Diseño de sistema de energía

Diseño de un sistema ligero y eficiente de la energía es una necesidad para cualquier avión que surca los cielos. Para un modelo de potencia eléctrico la mejor configuración que está disponible es un motor sin escobillas con una batería de lipo. Sin embargo, hay 1 mil posibles combinaciones dejándonos con la pregunta de dónde empezar.

Determinar el nivel de rendimiento que usted desea en el avión. Desde aquí hay pautas generales para cuántos vatios de energía por libra son necesarios. Revisa el siguiente enlace la regla más común de pulgares

http://www.rc-airplane-World.com/Watts-per-Pound.html

Una vez que la potencia requerida se encuentra el siguiente paso busca motores que son capaces de poner que cantidad de energía. Mientras que compara es importante mirar el límite de corriente y potencia para asegurarse de que estés dentro de la especificación.

Velocidad de motores sin escobillas son medidos por kv. KV significa rpm por voltio, por lo que un alto kv motor girará más rápido que un motor bajo kv. Alto kv motores a menudo se limitan a modelos más pequeños y conductos ventiladores. Menor kv motores producirá más alto esfuerzo de torsión pero correrá giro más lento compensar estos a menudo a un voltaje más alto. Como una declaración general para producir la misma energía un alto kv motor hará girar una hélice más pequeña más rápido tirando una corriente más alta (corriente más alta = menor duración de la batería) en comparación a un motor bajo kv que hará girar una hélice más grande mucho más lento y con un mucho menor consumo de corriente pero a un voltaje mayor. La configuración final del motor es un comercio entre eficiencia y batería de tamaño.

Recomiendo usar un calculador de motor para encontrar el desempeño del motor antes de comprarlo. Ecalc es una aplicación de web de suscripción fácil de usar que contiene muchos motores y hélices y te permite esencialmente probar combinaciones diferentes antes de comprar siempre uno. Esto también le dirá la corriente consumida por la instalación que ha elegido así como medidas de empuje.

http://www.ecalc.ch/

Debe seleccionarse un ESC que puede manejar el voltaje deseado y la corriente del motor. Además si se alimenta el sistema eléctrico de aviones en el BEC en la ESC, entonces es importante asegurarse de que es capaz de proporcionar la corriente suficiente para todos los servos. Asegúrese de la ESC de gran tamaño por lo menos un 20% para proporcionar un margen de seguridad para la operación.

Por último se debe seleccionar la batería. Seleccionar demasiado pequeño de una batería para la aplicación es peligrosa y dará lugar a daños en las células de las baterías en el de mejores días. Por el número de células en serie, es decir mayor recuento de "S" el más alto el voltaje clasificado vienen de las baterías de Lipo. La capacidad de la batería se mide en mah y la tasa de descarga de C. Para encontrar el máximo corriente capaz de extraerse de la batería tome la capacidad en mah se divide por 1000 y luego multiplicar por el grado de C. Asegúrese de añadir un margen de seguridad en la velocidad de descarga porque algunas baterías están "sobrevalorados" y como la edad de las células se pierde rendimiento. Por último nunca Descargue una batería de lipo y siempre "rodaje" de una batería nueva por ser suave durante los primeros 10 vuelos.

Vea el paso

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