Paso 4: Juntándolo
Bueno, esperaba que podía tomar la alimentación para el motor de la fuente de alimentación de la estación. Estaba totalmente desilusionado.
actualización 072214: he añadido una fuente de alimentación de switchmode externo, compacta 24VDC a la estación de la bomba de vacío de 12 VCC de alimentación. Este aumento en el poder hace la plancha funciona muy bien. Os dejo el resto de las instrucciones sin cambios para la posteridad. (Si vas a usar un voltaje superior a 20VCC para alimentar el motor, revisa el máximo voltaje de Gate-Source de tu MOSFET de canal N; muchos de ellos superior a 20V. Usted tendrá que añadir algunos circuitos o un mosfet nuevo que puede manejar la tensión.) ********
Es una salida de 24VAC en el transformador para la alimentación de la plancha. También hay una salida 10VAC para alimentar el tablero de control. Esto se rectifica en el PWB de la estación, por un completo puente rectificador de diodos SMD discretos. El resultado es una tensión de flotación 15VDC con suficiente jugo para alimentar el motor en un completo 12VDC (cuando el elemento calentador no es, por lo menos!).
Pequeño problema, aunque. Arrancar el motor a veces causado la estación reajustando. Así que busqué en mi caja del condensador, y encontré que tenía unos 470uF 16V tapas. Puse dos en serie para hacer un gorro de 32V 235uF, y he añadido a la tapa de filtro de 1000uF existentes ya en el tablero. Aleluya. Este aumento del 20% fue suficiente para hacer el truco.
Sin duda, el motor no funciona toda su fuerza mientras se está calentando la pistola desoldadora. El transformador sólo no puede alimentar ambos al mismo tiempo, a pesar de se alimentan de diferentes grifos. Pero una vez que la pistola desoldadora depende de temperatura, funciona bien. Una vez para temp, el calentador va la encendido solamente muy, muy brevemente, y esto no parece afectar adversamente la función de vacío.
Inicialmente intentó rellenar solo el motor en la parte derecha de la estación, donde apenas había espacio suficiente. Pero uno de los disipadores de calor (para el triac del soldador) estaba en el camino de la manguera de aire, causando un estrechamiento desagradable. Me pareció el mejor recurso mover el transformador de media pulgada a la izquierda, haciendo necesario la perforación de dos nuevos agujeros. Y aún así, necesitaba hacer un codo de 90 grados para conseguir la manguera para conectar sin que se doblen. Tuve cuidado de dejar espacio suficiente para que cuando la bomba de diafragma está encendido, no sería de golpe el motor, luego que caliente snotted el motor en su lugar. Así que ahora, tira la bomba de vacío a través del conector en la parte delantera, y su salida es independiente. Solo sopla en el interior del recinto. Asimismo, la entrada de la bomba de diapragm que impulsa el aire caliente queda suelto. Solo tira aire desde el interior del recinto.
Ahora sólo debían montar algunos transistores para el interruptor de alimentación del motor. Ver las fotos de un esquema. Construí esta arriba en un poco de protoboard y caliente snotted en el controlador pcb.
* Tenga en cuenta, en el esquema, que muestran una resistencia 8 de k en la base del transistor npn. Lista de las piezas, tengo como 10k. Es no importa. Probablemente funcionaría incluso sin resistencia, puesto que ese extremo del interruptor de gatillo está conectado a la señal de sueño en la estación. La pullup en eso Perno entrada da probablemente suficiente jugo para el transistor, por sí mismo.
