Inside-out Clock (5 / 9 paso)

Paso 5: Construir el movimiento

Ahora la divertida parte, añadiendo los ejes y los engranajes. El tren de engranajes está diseñado específicamente para maximizar la visibilidad de los engranajes de piñón de latón. La naturaleza de "inside-out" del reloj por mandato un engranajes unidad de 3 capas, es decir, en efecto hay 3 capas de los engranajes. Se agrega una capa a la vez.

Consideraciones de construcción de movimiento general

En primer lugar, algunos generales puntos, que puede o no puede ser mencionado en las instrucciones detalladas:

• Todos los engranajes de aluminio se montan, "cara hueco", a ejes de tornillo de ajuste que son "bump up", utilizando cuatro tornillos de casquillo de 3/8". Usted va a cambiar algunos de los tornillos de las ruedas dentadas que se montan las manos.
• Todos se montan engranajes de piñón, "cara hueco", directamente a un eje.
• Cualquier eje debe ser apoyo por dos rodamientos. Eje más uso "fuera de los rodamientos", con un panel en el frente del marco y otro en el canal en la parte posterior del marco. Algunos utilizan "dentro de los cojinetes" con uno dentro del canal en la parte delantera del marco y otro en el interior del canal en la parte posterior del marco. El eje conducido por el motor paso a paso sólo utiliza un cojinete en el panel frontal.
• Siempre que sea posible, un equipo tiene el frente teniendo lugar; de lo contrario un collar tornillo mantiene el cojinete en su sitio. Un collar tornillo sostiene la parte posterior teniendo en el lugar.
• Un 1/4" diámetro del eje plástico espaciador se sienta entre cualquier engranaje o collar tornillo de fijación para evitar el desgaste.
• Un engranaje de aluminio en el extremo de un eje se monta con la superficie delantera del tornillo de fijación del cubo de la rasante con el eje. Se monta un piñón montado en el extremo de un eje con la superficie del engranaje alineada con el eje.
• Cualquier engranaje o eje o cuello debe colocarse con el tornillo de fijación sobre el plano en el eje antes de apretar el tornillo de ajuste.
• Cualquier marcha 16T, 24T o 32T es un engranaje de piñón. Cualquier engranaje con 48T, 64T, 72T o 80T es un engranaje de aluminio en un eje del tornillo.
• El eje en las siguientes instrucciones es aproximado. Usted tendrá que hacer algunos ajustes más adelante para alinear mejor los engranajes.

Capa de engranaje 1

Ahora puede insertar los ejes de los engranajes y añadir los engranajes según sea el caso. El primer cuadro muestra números de referencia para la ubicación del eje (vista frontal). Para los ejes y la primera capa de engranajes:

1. Inserte un eje 5" en situación 1, con rodamientos de"fuera". El eje debe sobresalir unos 2 13/16" más allá de la superficie del panel frontal. Poner un collar en la espalda y un engranaje 64T ras el cojinete en la parte delantera. No se olvide al espaciador de plástico.
2. Inserte un 4" eje ubicación 2, con rodamientos de"fuera". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 11/16". Poner un collar en la espalda y un engranaje de 16T en el frente. IMPORTANTE: use 2 espaciadores del eje entre el engranaje de 16T y el rodamiento delantero.
3. Inserte un 4" eje ubicación 4 [no 3!], con rodamientos"exteriores". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 13/16". Poner un collar en la espalda y un collar en la parte delantera.
4. Inserte un 3" eje Ubicación 3 [¡ no 4!], con"dentro de los cojinetes"(los collares van dentro del canal, con espaciadores entre la brida del cojinete y el collarín). El eje debe sobresalir aproximadamente 1 1/4". Poner un 80T de Engranes en la parte delantera para que mallas con el engranaje de 16T en el eje 2 y no golpee el cuello en el eje 4. Nota: el equipo no quedará al ras con un rodamiento o la superficie del panel.
5. Inserte un eje de 4" en situación 5, con rodamientos de"fuera". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 3/4". Poner un collar en la espalda y un engranaje de 48T en el frente.
6. Insertar un eje de 3" en lugar de 6, con"dentro de los cojinetes". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 5/16". Poner un engranaje 48T en la parte delantera para que mallas con el engranaje de 48T en eje 5. IMPORTANTE: he experimentado un poco de dificultad entre estos dos engranajes debido a un mal funcionamiento de la producción. Si el no rotar razonablemente bien, quizás tenga que conseguir reemplazos. Mi experiencia sugiere que no gira tan libremente como decir un 32T y una combinación de 64T. Nota: el equipo no quedará al ras con un rodamiento o la superficie del panel.
7. Inserte un eje de 3" en lugar 7, con"dentro de los cojinetes". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 1/16". Poner un engranaje 32T en el frente. Nota: el equipo no quedará al ras con un rodamiento o la superficie del panel.
8. Inserte un 4" eje ubicación 8, con rodamientos de"fuera". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 7/8". Poner un collar en la espalda y un engranaje 64T en el frente. El equipo de 64T debe malla con el engranaje de 32T en eje 7.
9. Inserte un 4" eje ubicación 9, con rodamientos de"fuera". El eje debe sobresalir aproximadamente 1 5/8". Poner un collar en la espalda y un collar en la parte delantera.

Capa de engranaje 2

Para la segunda capa de engranajes:

1. Poner un engranaje 32T en el extremo del eje 3.
2. Poner un engranaje 64T en eje 4 que mallas con el engranaje de 32T en eje 3.
3. Poner un engranaje 24T en el extremo del eje 6.
4. Poner un engranaje 72T en el extremo del eje 7 de modo que mallas con el engranaje 24T en eje 6.

La segunda capa de engranaje está ahora completa. Usted puede probar algunas combinaciones de engranajes girarlos a mano. Si no giran con relativa facilidad, compruebe los cojinetes, etc..

Capa de Gear 3

Para la tercera y última capa de engranajes:

1. Poner un engranaje 64T en el extremo del eje 2.
2. Poner un engranaje 32T en eje 1 mallas con el 64T engranaje en el eje 1, eso es. Nota: en este punto cuando se gira el eje 1 a mano, todos los ejes en el lado izquierdo deben girar.
3. Poner un engranaje 24T en el extremo del eje 4.
4. Poner un engranaje 72T en el extremo del eje 5, eso es mallas con el engranaje 24T en eje 4.
5. Poner un engranaje 32T en el extremo del eje 8.
6. Poner un engranaje 64T en el extremo del eje 9 de modo que mallas con el engranaje de 32T en eje 8.

Con esto finalizamos todo el tren de engranaje. Cuando se gira el eje 1 a mano, todos los ejes deben girar. Por supuesto, debido a la reducción del engranaje, eje 9 gira muy lentamente.

Construcción final

Ahora es el momento de "ajustar" la posición del engranaje para que los dientes de los pares de engranajes alinean completamente. Esto no es posible de pares de engranajes que están al ras con rodamientos. La segunda imagen muestra los engranajes bien alineados.

Para terminar, el equipo de conducción para el tren y añadir el soporte para la segunda mano.

1. Conectar un engranaje 32T en un extremo del eje 1.5". Coloque a un espaciador junto a la marcha y luego poner un rodamiento en el eje con el reborde hacia el engranaje.
2. Inserte el eje en la posición 0. Esto requerirá que se manipulan el acoplador flexible y el eje y rodamientos para que el rodamiento quede al ras. El equipo de 32T debe malla con el engranaje 64T en eje 1.
3. Gire el eje para que el piso está por debajo de un tornillo de ajuste y apriete los tornillos de ajuste.
4. Coloque una cara plana del eje del tornillo hacia fuera hasta el extremo del eje 1.

¡ Felicidades! Han acabado la mayoría de la fabricación mecánica. Si tienes un medio práctico de conducir la versión del motor, puede hacerlo ahora. En cualquier caso, se reunirán la electrónica del coche en el paso siguiente.