Construyendo un presupuesto Cafe Racer (3 / 12 paso)

Paso 3: bicicletas

Modelos de bicicleta a buscar que son fáciles de convertir en Cafe Racers son la Honda CB, Yamaha XJ, XS, y Viragos y máximas que he visto así.  Nunca he visto una Kawasaki Cafe Racer y realmente no sé qué modelos de Suzuki se convierten, creo que los modelos Suzuki GS se convierten fácilmente.  Usted puede usar cualquier bicicleta que desee aunque, pero estos son los modelos más comunes usados, fácilmente se puede convertir, baratos y fácilmente disponibles con piezas del mercado de accesorios de Cafe Racer.  Son todas las bicis bastante baratas, si vas con las motos japonesas.  Nada de malo con la conversión de un triunfo o Norton, pero usted va a pagar más.  Incluso podría hacer una temprana R1 o GSXR si estuviera tan inclinado.

Asumiendo que usted está viendo motos que no son mas pilas de la basura (si se ve como basura, probablemente es), lo primero a la compra de una bicicleta, alguien que le ayude a ponerlo suavemente de costado en una zona de hierba suave.  Tratar de recoger por sí mismo.  Si no puedes, no la moto para ti.  La primera regla es que si usted no puede recoger la bicicleta sin ayuda, usted no debería estar en la cresta lo.  Si usted establece que puede recoger la bicicleta (y hay formas de hacerlo con las bicicletas más grandes) pueden ir a los próximos pasos.

Usted tendrá que comprobar el motor gira libremente (no agarrado) y compruebe que tiene compresión.  Mirar el kilometraje más bajo mejor.  Mi bici era de 1500km, muy bajo para una bicicleta de 30y/o, pero usted puede encontrar lotes con 10000-20000km que es decente.  ¿Los números de bastidor coincide con el motor?  ¿Mira las pastillas de freno, están muy desgastadas, son los rotores anotados?  Si tiene frenos de tambor en él en cualquier lugar, asumir que necesitan reemplazar como debe ser de todos modos como la laminación de tambor zapatas de freno puede ser fatales.  ¿Son las horquillas fugas aceite, comprimirlos un poco y que rebote, existe un anillo de aceite?  Juntas de horquilla no son gran cosa han substituido, pero son bonitas para conocer.  ¿Hay moho en el tanque?  ¿Ponga la moto en marcha hacia delante el rodillo hasta todo lo agarra, después hacer retroceder hasta todo lo agarra, es mucho juego allí?  Lo que para 1 º, 2 º y 3 º, estos son los engranajes que generalmente más desgaste.  ¿El dueño tiene las llaves?  Cambio de encendido y todo lo que puede ser un dolor.  Por último si puede, compruebe el eléctrico.  ¿Conectar una batería o un puente a un coche y girar la llave, todas las luces funcionan, cuernos, esto que y la otra cosa?  Mayoría de las personas no les gusta el cableado, puede ser difícil.  También, si posible trate de darle la vuelta (que seguro que tiene aceite) y si empieza, deje que se caliente un poco y darle un rev bueno a ver si lo hará a través de una gama de la rpm bueno.  Si no quiere hacerlo a través de muchos después de un buen calentamiento para arriba la caja CDI podría ir.

Son las partes que si se nota que son su defecto inmediatamente dicen no comprarlo;
-oxidación en el tanque
-agarró el motor
-baja compresión
-números de bastidor y motor no coinciden (aunque partido de números, una buena idea es tener el registro/DMV local ejecutarlo, si tiene un gravamen o un título no se puede reparar, no ir)
-muy alto kilometraje (no toco más bicicletas si tienen 60 000 + km)

¿También ten en cuenta del vendedor, realmente intentan empujarlo, decir algo luego luego contradecirlo?  Desconfíe de comprar algo a un vendedor inestable.  Su también una buena idea tener un amigo cuando va a mirar algo.

ACTUALIZACIÓN: Hay algo que no debe ser asustado de una bicicleta de!  Estos incluyen cosas como las inspecciones de cada provincia (OOP).  En Canadá una bici comprada en una provincia y destinados a ser registrados en otro tendrá una inspección programación orientada a objetos.  Esto agregar $150 en el total, pero si es una buena bicicleta, buena para él, también significa alguien que compruebe su trabajo práctico (así que no un buen trabajo!).  No sé si hay similar de un estado a otro o en otros países.  Así, motos de salvamento no deben ejecutarse desde.  Motos de salvamento aún se pueden registrar, pero requerirán una inspección así.

Sólo si tiene un estado o condición que no camino legal/registro-capaz en su área debe usted gire hacia abajo.  Mi bici era de BC y va a ser registrada en otra provincia, va a necesitar una inspección de la programación orientada a objetos, que va a hacer el fin de semana que (pedir unos amortiguadores traseros nuevos, los viejos escaparse un poco, que es un problema capaz de fallar, pero no consiguieron aquí todavía!).