Paso 1: Razonamiento para un más simple, construye atenuada
Razonamiento para no hacer una verdadera a la construcción de la Cafe Racer de nombre era los kilómetros bajo. Si usted bicicletas motor está en muy buen estado de salud (todo especificaciones de fábrica, buen nivel de compresión, etc.) te sugiero no poner filtros de pod. Las vainas requieren carbohidratos a chorro, no es un problema generalmente (aunque hay algunas motos es imposible ejecutar las vainas en, los carbohidratos sólo no jet correctamente), pero no filtran tan bien. Si tienes una moto que es super duper, vainas roerá a la compresión rápidamente. Vainas de reducir la esperanza de vida de un motor, de hecho. Con un motor con 1500km, no pod lo ya que es una buena moto y podía durar un largo tiempo. Así, el airbox podría eliminarse sólo si el motor fue tomado hacia fuera (que lo era), pero esto hace muy difíciles permutas cambiar hacia adelante y hacia atrás de las vainas para el airbox.
Otra razón para la construcción tono abajo de mi bici fue si estoy haciendo, pero todavía quiere montarlo mucho, no lo quiero ensuciarse así que decidí dejar el guardabarros trasero. Algunas motos Cafe tienen defensas, generalmente retro cromo unos, no es barato plástico negro como el mío. Mi fender vino en 2 piezas, por lo que salió de la parte que sobresale de la parte posterior y la placa de la licencia y dejó sólo el interior bastante bien escondido la mitad que el motor sufra demasiada suciedad en él. Si la defensa en una moto es una sola pieza, podría cortar y modificado para tener sólo una parte dentro del marco para mantener las cosas sin un guardabarros negro feo grande sobresale de la parte trasera de la moto.
Después de pasar por decisiones como esta, decidí hacer una Cafe Racer moto de estilo, pero no fiel al Cafe nombre. Esencialmente, hacer una verdadera bicicleta de Cafe solo requiere quitar más cosas que no es 100% necesario para la moto correr y ser legal e intercambio grandes piezas de fábrica stock feo, como el airbox, con piezas más pequeñas/más elegante del mercado de accesorios, como filtros de pod.
Ahora no estoy diciendo que no haces un lleno en compilación de Cafe, pero si estás, no escoja la moto que está como nuevo, escoger algo con más kilómetros, tenía su rotura en fase y no sufre de algunos de los problemas que una moto realmente super bajo kilometraje. Y ser consciente de qué complicaciones traen algunos mods. Así, ser bicicletas cansados o super bajo kilometraje, sentado generalmente no es bueno y usted puede conseguir fácilmente un hoyo del dinero si usted compra una moto con muy bajo kilometraje que es antigua.
ACTUALIZACIÓN: Estoy altamente contra filtros Pod con la verdad. Ven bien, darles eso, pero son un dolor. En las bicis XJ, si instalas las vainas que tendrá volver a chorro, luego volver a jet nuevo, violín y volver a jet otra vez, tratar de sincronizar los carburadores y volver a echar en chorro otra vez, a continuación, intente volver a echar en chorro otra vez y volver a jet otra vez... Me parece que llegan donde va. Las vainas pueden ser una gran molestia en algunas motos, y XJ carbohidratos son demasiado incómodos tenerlos instalado (aunque algunas personas han hecho con éxito). Bueno a Google su bicicleta y sus peculiaridades así como de investigación.
Otra cosa tengo contra las bolsitas es que en los coches de todos modos, las vainas serán 99% del tiempo de no darle ninguna mejora o efectivamente reducir el rendimiento. Los ingenieros sabían lo que estaban haciendo con las cajas de aire, mi sugerencia es dejarlos instalados a menos que sepa que las vainas pueden montarse fácilmente a la bicicleta, no planea hacer toneladas de montar a caballo, y estás en un ambiente seco y limpio (no polvo).
