Paso 2: bases un poco antes de construir.
Aquí es un resumen básico de lo que tienes que hacer:
Antes de empezar nada, tienes que saber su tiempo de puerto. Puerto se mide en grados. Necesita una rueda de grado, que puede imprimir desde aquí:
Retire la cabeza de le motor. Retire la tapa lateral de motor sobre el volante.
Fijar el motor en el TDC de centro muerto superior-significado de pistón es hacia la parte superior del cilindro que va a ir. Fijar el grado de la rueda a la rueda volante y alinear con algo en el motor o usar un láser como lo hice. no importa donde la rueda está orientada, como todo lo que es orientado con apunta a cero. Ver imagen 1.
Girar el motor lentamente en la dirección que se ejecuta hasta que vea la parte superior de uno de los puertos. Tome nota de que el puerto se abre y el grado en que se abre. Continúe girando, tomando nota de Cuándo se abren y se cierran los puertos. Usted tendrá que hacer algunos cálculos para averiguar la duración - la cantidad de grados es cada puerto abierto - y entonces usted es * casi * listo para conectar números a su software.
Hice mi tiempo puerto en Sketchup, que me permitió trazar líneas a los grados que mide, luego utilice la herramienta transportador para medir la duración. Los resultados se muestran en el cuadro 3, con rojo, siendo la duración de la ingesta, amarillo la duración del escape y azul la duración del puerto de transferencia.
*** Lado rápida Nota sobre 2 tiempos-te darás cuenta el amarillo y el azul están abiertos al mismo tiempo. De escape comienza a escapar del cilindro, luego el aire y el combustible fresco está siendo empujada a la vez que también ayuda a empujar los gases de escape hacia fuera. El problema es que algunos de ese combustible fresco y el aire también escapa hacia fuera con el escape, que es el punto entero de una pipa de Tuned-la onda de presión se mide el tiempo por lo que será rechazar la mayor parte de ese combustible fresco y aire en el cilindro a través de la lumbrera de escape mientras que el puerto de transferencia es cerrado pero aún se abre la lumbrera de escape. ¡ UF. ¿Claro como el barro?
Una cosa más, que tenemos que medir antes de que tamaños y ubicaciones de puertos comenzar. Esto es un poco más difícil. Hay muchas maneras de hacer esto, pero yo solo voy a compartir contigo como lo hice en mi moto. Es, así, sorta único...
Quitar el cilindro como se muestra en el cuadro 4. puedes ver algunos de los puertos que necesitamos medir. Necesitamos conocer la altura de la parte superior del cilindro, su ubicación entre sí y su tamaño.
El cilindro con papel de aluminio de la línea como se muestra en el cuadro 5. Trate de mantener la lámina como sin arrugadas como sea posible. Tomar un globo o un guante laytex, pegarlo sobre una manguera de aire y situado en el cilindro. Infle el globo, haciendo que empuje en la hoja y aplicar el esquema de los puertos. Soltó el aire y sacar el balón. Como se puede ver (apenas) en los cuadros 6 y 7, los puertos han sido impresos en la hoja. Desenrolle la hoja y medir el tamaño y la ubicación de los puertos. Puedes ver mis resultados en cuadros 8 y 9.
*** Otra nota rápida en 2 tiempos- usted puede cambiar la dinámica y potencia de 2 tiempos motor mucho solo con portabilidad simple. Yo no ensuciar con la portabilidad (todavía), pero un trabajo de buen puerto combinado con una pipa sintonizada mucho mejor que sólo una pipa sintonizada por sí mismo. Una vez más, depende de lo que quiere el motor diseñado para - no se puede tener un alta rpm carrera motor que actuará como un motor revving lento lugging.
¡ UF. Tiene toda la información que necesitamos, y nos está finalmente listos para comenzar el diseño!
