Paso 10: Ensayos, notas y acabado
Muy importante! -Cualquier momento realizar cambios en el motor, habrá un efecto dominó, cambias una cosa, otras cosas ya no ahora se sintonizan bien. Como fue traído a mi atención por maxpower49, me olvidé de mencionar el domino de poner en un tubo de sintonía. Desde una pipa sintonizada generalmente fluye más aire a través de ella, el chorro en el carb debe cambiarse para que coincida con. Si más de aire atraviesa el motor con la misma cantidad de gas, provocará una condición magra que puede ser muy malo para su motor!
Esto se puede solucionar instalando un chorro principal más grande. Con un trabajo personalizado como este, es un proceso de ensayo y error que consiste en un montón de intercambio de chorros y un montón de bujías. Es más seguro supongo que a Rica (demasiado grandes en el jet principal) y más pequeñas en pequeños pasos de lo que es ir en pequeños pasos.
Aquí está la versión rápida de cómo el motor del jet: hacer una suposición inteligente (y supongo en el tamaño grande o Rico). Instale el inyector y una bujía nueva. Arranque el motor y dejarla buena y caliente y luego apáguela. Funciona mejor si realmente puede montarlo un poco poner el motor bajo carga. Retire la bujía y compárelo con la tabla en el cuadro 6. Usted quiere la punta de la clavija para ser un buen chocolate marrón. Blanco o gris o totalmente limpia significa que es demasiado magra, usted necesita un jet más grande. Aceitosa y negra significa su muy rica, y necesita un avión más pequeño. Esto probablemente podría ser todo un instructivo en sí mismo. Hmmm...
Prueba
Durante su funcionamiento, tome un momento para comprobar si hay fugas. Uno de los problemas con la soldadura lo que hice, si yo no estaba prestando mucha atención me lo pierdo unos agujeros de alfiler. Son muy fáciles de localizar cuando la moto está funcionando-el tubo está bajo presión para que dondequiera allí es un agujero, humo se jet hacia fuera. Marque los orificios si y asegúrese de soldar para arriba.
Si tienes acceso a un dyno, ejecutar algunas pruebas! Si no, siempre es el "asiento de sus pantalones" dyno. Yo midiendo rendimiento velocidad-mi moto superior hacia fuera a 50 mph en el 4 º engranaje con el tubo de la bolsa. Con la primera pipa que construí, golpearía en tercera velocidad de 50 mph, pero la banda de power era tan estrecha que en cuanto lo puse en 4 º la moto apenas podía sostener 50 mph.
Una vez que estés satisfecho con la ubicación y funcionamiento de su cámara de expansión, que se vea bien! No sólo porque te pasaste tanto tiempo construirlo, sino porque su metal y se oxidan. Limpie el exterior de cualquier aceite, polvo o residuos de soldadura. Una rueda de alambre en una amoladora funciona muy bien! Utilice una pintura de alta temperatura y aplicar unas buenas capas para evitar que se oxide.
Absolutamente no he hecho a este paso, sin embargo, todavía estoy construyendo la palanca de freno personalizados, rearsets y pata de cabra para mi bicicleta.
Hay que ir! Espero que les haya gustado este instructable sobre mano formando una cámara de expansión. Por favor cheque para fotos terminadas y el informe asiento de mis pantalones sobre el funcionamiento de la tubería. Mi meta es hacer de junio! La tubería se realiza, sólo tengo que terminar algunas otras probabilidades y termina.
