Paso 5:
La entrada o unidad de eje y el engranaje fue quitado y limpiado el resto de gran engranaje impulsor y eje fue quitado y limpiado también. Con la otra mitad de la caja de transmisión para limpiarse, los bujes estaban buscando bonitas y limpias y ajuste con los árboles todo estaba listo para ser montado y adoba con grasa nueva. Craig recomienda usar una grasa había llamada Cleuber lubricante pero él no recordaba que usó el número. Llamé al proveedor local donde obtiene de y que no tenía ningún tubos individuales en stock y me dijeron que necesitaba para un caso como una orden mínima de compra. No iba a gastar más $250,00 para un caso de grasa cuando necesitaba sólo unas onzas así que fui a la siguiente mejor opción; la tienda de carreras locales y me consiguió un tubo de grasa sintética compuesto rojo de Lucas Oil por $6.00. Más que suficiente para volver a empaquetar esta "cajita" de 4 a 6 veces.
Ahora que se ha realizado la limpieza y las partes todas establecidas todo está preparado para ser montado, lubricado y sellado. Lo primero que tienes que hacer es que vuelva el retén y empujar la varilla de la palanca de cambios en el caso de de que se acaba de quitar. Para ello, un par extra de manos hacer esto muy rápido y sin esfuerzo. Primero ligeramente frote una muy pequeña cantidad de grasa en la primavera y vuelva a colocar el resorte en su agujero, luego el rodamiento de bolitas en la parte superior del resorte. A continuación, aplique una pequeña cantidad de grasa en las dos muescas de la varilla de la palanca de cambios. Comienzo la varilla en el agujero de la palanca de cambios desde el interior de la caja con el "tenedor" también dentro de la caja. Ahora con la ayuda de otra persona, utilizar su ayudante que presione el cojinete en el agujero contra el muelle a través del orificio de drenaje al otro lado del cojinete, usando una llave Allen de 3/32". Empuje la varilla de la palanca de cambios a la llave Allen y mantener la presión de la varilla de la palanca de cambios mientras su ayudante quita la llave, empuja la varilla a través de "bloquear" el retén en su sitio detrás de la palanca de cambios. Puede que necesite golpee ligeramente el extremo de la varilla de la palanca de cambios donde se une a la horquilla con un mazo de goma para manejar completamente a través del agujero en su primera posición de bloqueo, tan solo un clic. A continuación, deslice la camisa de cerradura del eje de salida en el tenedor. No importa qué lado quede frente a usted puesto que ambos lados son idénticos. Ahora, deslice el eje a través del buje y la arandela espaciador plano y el primer engranaje grande dentro de la caja y guía de la manga de cierre sobre el eje. Alinee el orificio en el anillo de bloqueo con la clave grove en el eje, introduzca la llave extraíble en el eje y presione el anillo de cierre sobre la clave y el eje en la segunda posición de la palanca de cambios.
