Paso 9:
/ * Definiciones de estilo * / tabla. MsoNormalTable {mso-estilo-name: "Tabla Normal"; mso-tstyle-rowband-tamaño: 0; mso-tstyle-colband-tamaño: 0; mso-estilo-noshow:yes; mso-estilo-parent: ""; mso-padding-alt: 0 en 5.4pt 0 en 5.4pt; mso-para-margen: 0; mso-para-margen-abajo: .0001pt; mso-paginación: viuda-huérfano; fuente-tamaño: 10.0pt; font-family: "Times New Roman"; mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #0400; mso-bidi-language: #0400;}Ahora es el momento de ser paciente, ir despacio y tomar una respiración profunda. Reinstalación de la transmisión de nuevo en el ' Lil Gasser puede ser frustrante ya que la cadena del embrague en el eje de entrada es corta pero se puede hacer. Aflojó la pared frontal de la cabina donde la transmisión está montada para algunos extra "margen de maniobra" para proporcionar un poco más espacio de holgura de la cadena para conseguir en los engranajes. Vender el conjunto de la cadena en el engranaje de entrada más pequeño de transmisión primero luego alinear la cadena sobre el engranaje del embrague y el trabajo la cadena sobre el piñón de primera en el embrague de engranajes y gire el engranaje del embrague con la mano hasta que la cadena había rosca todo el camino alrededor y está en la rueda dentada, del mismo modo que pondría la cadena hacia atrás en una bicicleta. Puede no conseguirlo al primer intento debido al espacio muy limitado pero, no te preocupes y sigue intentándolo. Me tomó casi doce intentos antes de que lo conseguí. Luego deslice la cadena salida sobre el piñón de salida, esto es muy simple y fácil ya que la cadena es mucho más larga y no hay espacio abierto para hacerlo. Ahora es el momento de sujetar la pared frontal de la cabina hacia las paredes laterales con los tornillos de estrella pequeños. Ya que hay un perno que no se puede quitar de la pared frontal de la cabina y la transmisión está colgando de este un perno, deslice los pernos restantes a través de la pared de la cabina desde el compartimiento del motor, a través de la pared y la transmisión de los agujeros de montaje.
Apriete con los dedos las tuercas después de colocar una arandela plana entonces bloqueo split arandela en el perno. Apriete los cuatro tuercas y pernos con una caja llave y coche enchufe. Una vez apretado. Fije la barra de la palanca de cambios de la locomotora de velocidades, a la varilla de palanca de cambios transmisiones usando nuevos pasadores y los carpinteros de acoplamiento. Prueba cambio del desplazador del engranaje y ver la barra de la palanca de velocidades de transmisión y escuchar y sentir para los clicks, usted puede necesitar hacer un pequeño ajuste en la palanca de cambios en la parte trasera de la cabina como hice para entrar limpio haga clic en adelante. Si es así, quite la pared posterior de la cabina y moler o presentar un lugar plano en la barra redonda para el tornillo de ajuste tener una compra plana para evitar que el perno deslizarse sobre la barra redonda de stock. Esto hace que para una más positiva y ajuste libre. La pared posterior del resbalón sobre la palanca de cambios y asegure en su lugar. Salir a la pista y darle un funcionamiento bajo una carga de prueba. Comencé y probado mi Gasser en bloques en el garaje de su que cambió de puesto F-N-R antes de tomar hacia fuera en la pista del club.
Estoy muy contento con el resultado de mi primera transmisión reconstruida y el rendimiento mejorado de mi Gasser. La mejor parte es que el costo fue de menos de $20,00 para todo lo que necesitaba desde el carburador limpiador a la grasa, la RTV y el empaque. Seguro que gana tratando de encontrar una nueva transmisión y, o cambiando el tren de la impulsión y la potencia de gasolina a eléctrico.
