Paso 4:
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A continuación, he quitado los enlaces en el extremo de la barra de la palanca de cambios y empuja la barra en el interior de la caja de transmisión para quitarlo. Cuando hice esto, Craig me preguntó si vi un rodamiento de bolas y resorte estallar hacia fuera o, si sacaron del agujero que estaba cubierto con cinta de aluminio. Mi respuesta fue, "No, no lo hice". Así que con buscar un poco en la parte inferior de la tina de lavado encontramos el rodamiento pero no la primavera, Craig utiliza una llave Allen pequeña a escoger y quitar el resorte. Procedió a decirme que parecía que había tanta lubricación en la transmisión que trabó el cojinete y el resorte en la posición "abierta" que permitió la transmisión sí mismo desbloquear del engranaje y parecía que todo el problema. Esta pequeña "cerradura" se llama el retén. Limpié el rodamiento de bolitas y la primavera con carb. limpiador y un hisopo impregnado de limpiador más para limpiar el orificio que tiene el resorte y rodamiento. El retén fue en otra taza como la eliminación de grasa y limpieza continuada. La foto muestra el orificio para insertar el retén en el caso con la palanca de cambio insertada en el primer "click" para fijar el tope en el caso.
