Paso 25: Realizar ensayos de mar iniciales estabilidad de la nave
Todos los cascos tienen un centro de flotabilidad (CoB) y un centro de gravedad (CG). La CoB está relacionada principalmente con la forma del casco, mientras que el centro de gravedad se relaciona con donde el peso se coloca en el casco. Cuanto mayor sea el CG está por encima de la mazorca, la menos estable el casco. No importa cómo se mueve el casco, el CG está siempre en el mismo lugar (suponiendo que no hay cambios de equipo). Sin embargo, la CoB se mueve cuando el casco rueda sobre porque el casco de la forma en no simétrico (un cilindro flotante sería simétrico). Vea la figura 1 por cierto, ¿qué es la flotabilidad? Bueno, básicamente, el peso de su casco modelo empuja un agujero en el agua y la gravedad está gritando en el agua para llenar nuevamente para arriba otra vez. Por lo que el peso del agua es empujar a los lados y arriba de la parte inferior, por todo el mundo para su barco fuera del agua como un zit desagradable. Hay más a él que eso, pero bueno, estamos tratando de mantener esto no técnicos.
Bueno, de vuelta a palabrería técnica. Casco de la nave tiene un punto llamado el Metacenter (M) y una medida llamada la altura metacéntrica (GM) que se utiliza para definir la estabilidad relativa de un casco. Véase la figura 3. Tómese un minuto para ver "metacenter" en lo que las referencias que tienes en casa. Como se puede ver, la CoB aleja el centro de gravedad cuando el casco se inclina más. Esta es la razón principal que será correcto el casco sí mismo. La mazorca es el centro de la fuerza hacia arriba que flota su barco. Como este punto está más lejos de la CG, el casco será correcto sí mismo. En términos generales, la CoB cambiará menos con el estrecho, redondo sentina cascos va con cascos de fondo plano, ancho. El cambio de la CoB en un casco de fondo plano ancho puede compensar un mucho más alto centro de gravedad-por eso acorazado grande modelos son generalmente más estables que CLs o DDs. Como el centro de gravedad se queda entre la línea central del casco y la CoB, gravedad y la fuerza hacia arriba en la nueva CoB causará a sí mismo cuando desaparecen las dilatorias haciéndolo rodar.
Fuerzas que causan un casco rodar son 1) oleaje, 2) fuerza centrífuga mientras que da vuelta, 3) temporal peso cambio debido a la rotación de la torreta no balanceada, cambios 4) peso debido al agotamiento de la munición y gas, 5) el viento y 6) prop y el timón del esfuerzo de torsión. Baste decir, cuando alguna fuerza quiere rodar su casco, desea que el casco para resistir y volver a la posición vertical sin demora.
Un casco a volcar cuando el CG mueve hacia fuera más hacia la baja de la viga que hace de la CoB. Vea la figura 4. Una vez que un casco es capaz de sentarse erguido en el agua y resistir las fuerzas que quieren de talón, otro problema puede venir para arriba, oscilación, o el efecto de péndulo. El casco es empujado sobre, los empujes de CoB cambiada de puesto hacia atrás demasiado lejos, haciendo que comience a oscilar hacia adelante y hacia atrás como uno de los sacos de boxeo inflables. Este efecto de amortiguación es importante si no te gusta el modelo a la roca como una cuna. Esto ocurre cuando el centro de gravedad es muy baja y toda la masa está en la línea central y la viga es pequeña en comparación con el tiro y no hay nada en el casco exterior sumergido a freno de este problema.
2.6.2 la solución
Irónicamente, la respuesta a algunos de estos problemas se parecen contrarios a sentido común, pero confía en mí, que soy viejo. Obviamente, obtener el peso tan bajo como sea posible en el casco. Esto incluye sus técnicas de construcción, así como la colocación de su equipo.
Construir un marco de fuerte es un dado, pero empezando por la cubierta, construcción de luz. 1/8 cubiertas son muy robustos, pero en modelos más pequeños, son el principio de tapa-pesantez. Considere el uso de 1/16 de pulgada en cruceros y 1/32" destructores.
Ultra estructura súper ligera es un poco de un dolor, pero cualquier masa allí es potencialmente desestabilizadores. Al lado de reducción altamente a peso, lo que ahorras con la construcción de luz pueden colocarse donde usted lo necesita para aumentar la estabilidad. Mi regla personal es nunca utilizar madera contrachapada, madera dura o plástico en la superestructura. Nota del editor: la sección anterior en superestructura recomienda el uso de espuma ahuecada hacia fuera y fina lexan para superestructura. Esto debe cumplir con los requisitos de estabilidad, pero necesita examinar cómo gruesas las cubiertas de lexan superior y puede que necesite "ahuecar" las cubiertas de plástico para reducir peso.
Créalo o no, la pintura es pesada, particularmente los iniciadores sandable. Aunque poco importa en un buque de guerra, demasiada pintura en la superestructura de un destructor puede contribuir a un problema. Por cierto, pinturas claras son las más ligeras.
Una vez que la nave se sienta verticalmente en el agua, punta de más 30 grados y verlo a la derecha sí mismo. Debería volver rápidamente con poca o ninguna oscilación. Si se sale más de dos veces, necesita atenuar ese efecto. ¿Recuerda todo eso peso ahorrado en construcción? Pues ahora puede utilizar una pequeña cantidad de la para amortiguar la oscilación. Vea la figura 6.
Por último, pero no menos importante, asegúrese de que todo se emperna, como en seguro, fijo, etc.. Cualquier cosa que puede cambiar la voluntad, trastornando la estabilidad que ha trabajado tan duro para lograr. En modelos pequeños la ubicación de todo debe ser exacto repetible. El método de atar con correa las cosas también les debe colocarse precisamente para que cuando quite que batería y botella de CO2 paquete y ponen en el barco el barco no tendrá en la lista.
Tratar con rodillo oscilación el uso de quillas de sentina para amortiguar (desaceleración) rodillo oscilaciones por la fricción con el agua. No son demasiado efectivos en nuestros modelos debido a su pequeño tamaño, pero sin embargo, son un excelente lugar para agregar más de ese peso que has salvado! K Ron y me estabilizó su Destructor LeTerrible afeitado 3 oz de la parte superior y poniendo en las quillas de sentina llena de metal epoxi. Colocando estos pesos lejos los barcos CG aumenta el rollo de momento de inercia que también tienden a humedecer el rodillo oscilaciones. Otra técnica es colocar un peso muy pequeño en la parte superior del mástil más alto. Mientras que esto elevará el centro de gravedad un poco aumentará significativamente la inercia del rodillo.
La mayoría de nosotros no problemas prop par porque utilizamos el contador de múltiples ejes de rotación, pero timón es un problema común para los modelos pequeños. Cada vez de estos modelos el timón rueda el modelo en la vuelta (demasiado) y entonces golpea detrás la otra manera tanta que una oscilación de roll se inicia. También hay métodos para reducir el timón del rodillo. En primer lugar reducir la distancia entre el centro de la placa del timón y los barcos CG. Esto puede hacerse reduciendo los CG de la nave o por el corte un 1/8" desde el borde inferior del timón. Timón inducida por rodillo y también reducirse incrementando el balanceo inercial como se mencionó anteriormente. Vea la figura 7.
Si has probado todas estas sugerencias y tu nave es todavía inestable hay dos trucos izquierda que requerirán una renuncia de su club así que por favor intente todas las soluciones anteriormente antes de probar con estos. El primer truco es añadir flotabilidad dónde están sus quillas. Esto aumentará tu nave un poco en el agua, pero lo más importante es cambiar la forma de la mazorca se mueve mientras la nave para que desarrolle más fuerza restauradora. La flotabilidad adicional puede lograrse con cualquiera de los dos quillas de sentina de balsa de gran tamaño o colocando un tubo llenada de aire bajo las quillas de sentina. Este desplazamiento adicional también le permitirá poner más peso en la parte inferior del casco. El segundo truco es muy radical y consiste en suspender una placa plana ponderada varias pulgadas debajo del casco en un par de varillas de metal. La placa debe ser horizontal no vertical. Una placa horizontal no mejorará tu capacidad de torneado donde podría una placa vertical.
In conclusion, estabilidad de la nave de modelo no es el resultado de un único factor, sino varios: altura 1) CG, ubicación/shift 2) CoB, forma 3) casco y peso 4) cambiante. No importa cómo los componentes se arreglan en enviar, no se puede volcar como el centro de gravedad no cruce la mazorca cuando el modelo de zapatos de tacón. Si el modelo desea apostar, luego su CG es demasiado alta para ese casco en particular o algo pesado se mueve. Si usted no puede colocar peso su equipo en el casco, entonces usted necesita reducir peso (superestructura, cubierta, etc.) y puesto que en el fondo del casco, por eso las normas permiten una tira de plomo que se unirá con el casco exterior inferior de los vasos pequeños.
