Paso 4: Modificar el ángulo de inclinación de la HCF-305 original:
Prestar atención a cualquier bicicleta o motocicleta y te darás cuenta de que la rueda delantera bien inclina hacia adelante el manillar. Una moto típica, por ejemplo, tiene un ángulo de inclinación positivo de cerca de 30 grados. El ángulo de inclinación de la bicicleta bien diseñado, o motocicleta, proporciona estabilidad inherente, de modo que el jinete puede fácilmente montar sin ninguna mano en el manillar, y aún continúa en línea recta.
Pero con el HCF-305, se puede corregir el problema. El ingeniero que diseñó el HCF-305 parece haber proporcionado para un ángulo de inclinación buena, positiva, pero, de alguna manera, la línea, la suspensión de rueda delantera fue invertida (al revés). Un rápido examen debajo revelará que las ruedas delanteras necesitan ser removidas, dejando los frenos en su lugar en las ruedas. Ambas ruedas se realizan con tornillos de rosca derecha estándar, con cabeza de 17mm. Pero asegúrese de desenroscar el pequeño tornillo de bloqueo, en el brazo de dirección, primero. Entonces el brazo de swing frontal completo / rodamientos auricular / dirección empalme del brazo, a cada lado, tiene que ser quitado y cambiado a derecha e izquierda con los demás (dejar los amortiguadores de choque en el lugar en el marco). La dirección del brazo, por debajo de los cojinetes del auricular, (también tiene el perno del eje de rueda), necesita ser instalado al revés abajo esta vez.
Pero en primer lugar, el perno de auricular original M10-1.5 pitch tienen un adicional de 11mm de hilo a cortar para que quepa correctamente en el ahora boca abajo dirección brazo (un proyecto simple manitas). Los frenos (realmente un tambor, montado permanentemente sobre el eje de la rueda, rodeado por una banda de compresión de acero extraíble), están diseñados para principalmente parada de movimiento hacia adelante, así que tendrá que permanecer en sus lados y orientación. Después de los ajustes, las ruedas delanteras extenderán hacia adelante una pulgada o dos, y los tirantes de dirección ahora asumirá una posición más natural, horizontal. Mi HCF-305 se desliza ahora sobre baches y caminos accidentados mucho más suaves. Cambiar suspensión de rueda delantera de HCF-305 a un ángulo de inclinación adecuado reducirá tensión en los cojinetes dirección de auricular, por lo que ahora absorben golpes, en el ángulo que se diseñaron para hacer y pasar el choque de los golpes directamente a los amortiguadores, que también estará en una mejor capaz de disipar esos impactos.
Modificación del OEM 22" manillar a un manillar de 29" fonolocalizador de bocinas grandes:
HCF-305, siendo un "scooter", no tiene paquete y piñón de dirección. Esto significa, que a toda velocidad crucero, el HCF-305 experimenta una leve pérdida de control, de la dirección sobre todo al montar sobre superficies pavimentadas ásperas. Inicialmente planeaba instalar un amortiguador de dirección hidráulico en el tren de aterrizaje, pero sencillez había dictada que añadir extensiones de 4" a cada extremo del manillar debe proporcionar el apalancamiento adecuado, así como un efecto de amortiguador de dirección natural.
El sistema de manejo de la HCF-305 está bien construido, ajustado y seguro. Pero el radio de giro es demasiado ajustado para correr cómodamente el vehículo a toda velocidad crucero.
Trabajado a máquina abajo dos 7/8" de diámetro madera taquetes, 7-1/2" largo: 4" a 7/8" diámetro + 3-1/2" a 3/4" de diámetro. El interior del manillar se desengrasan y las extensiones de madera estaban pegadas y luego marino barnizado.
Pero los pasos anteriores no son una panacea. Mi HCF-305 ahora se inclina un poco fuera de la vuelta y tiende a virar ligeramente izquierda y derecha de una línea recta, mientras que conduce, pero definitivamente se ha mejorado el manejo total del vehículo.
Así que siéntete libre de modificar la suspensión front-end, pero bajo su propio riesgo.
