Paso 1: hilo de rosca quebrado del tallo
El vástago del neumático del TPM debe ser roscado. Al principio pensé que agregar hilos exterior a la parte sin rosca del vástago roto me permita enroscar una nueva potencia de neumático. Me di cuenta después de que hice esto que esta aproximación no funcionaría ya que la tuerca de retención necesita ajuste sobre el vástago. Esto fue una desviación innecesaria.
Lo que es tocar el interior del tallo y del tornillo en un vástago roscado neumático nuevo con hilos a juego.
Que tenía un grifo y juego de troquel que compré en el puerto de carga por $8. La mejor coincidencia de tamaño del grifo fue 12/24. El ID del TPM roto era 0,166".
Corte el tallo de la llanta de un tubo interno del neumático de la bicicleta vieja. Después de pelar apagado la goma extra, el OD de la porción sin rosca era 0,236". Usé mi amoladora para reducir el diámetro del latón un poco hasta que encajaría perfectamente en el dado de 12/24.
Usé un pequeño armario de hilo para asegurarse de que la parte de cobre amarillo del tubo de ajuste libre de fugas en el aluminio de TPM.
En este punto, la Asamblea podría ser volver a instalar en la rueda de la Tundra.
