Obviamente es la versión corta es un complejo en comparación con los motores estándar, pero los motores sin escobillas son más eficientes y es el beneficio. Mayor eficiencia significa que recibes energía más mecánica por unidad de energía, que es una buena cosa! Lo malo es, sensores de efecto hall son relativamente fiables en la caliente, alta tensión, interiores rocanrolero de motores del eje eléctrico de la bici.
En mi caso, el villano era tensión. Aunque, desde luego, no ayudo a la situación cuando estrelló la cosa estúpida.
Cuando cayó de la moto, el sensor cables y alimentación--8 alambres en conjunto--fueron aplastados y cortados como el eje contra el concreto. Como resultado, la corriente destinado el motor encuentra su camino a uno de los sensores y lo mató como el calor cambia la composición interna de silcon a dióxido de silcon. El controlador, como dije antes, depende de estos sensores para distribuir la energía, por lo que todo el sistema falla con la pérdida de incluso una de ellas.
Eficiente, sí. Robusto, no.
Efectivamente, después de reparar el cableado, encontré que el motor no gire suavemente ya. Rotación era desigual y no producir mucho torque. Esto se conoce como "sputtering". También había puntos muertos, donde, si en reposo, la rueda no podría comenzar a girar. Principales principales problemas. Después de un poco de investigación y colgar en el Foro del propietario Golden Motor, aprendí que mi problema era un sensor fallado y necesita ser substituido.
Este Instructable documenta el proceso que seguí para reemplazar este sensor y llevar mi bicicleta a la vida.
En primer lugar, 1 mil gracias-de ir a myelectricbike, que caminaba me a través de este paso a paso, siempre mucho de la información que usted leerá aquí, y es solo forja un foro excelente para los propietarios de productos Golden Motor.
