Fijando el temido pantano magro en Keihin FCR carburadores (2 / 4 paso)

Paso 2: El problema!

El problema en algunas motos, es que la duración del squirt no es suficiente para permitir que el motor construir RPM antes de lean. La duración está ajustada el "chorro de fugas" en el tazón de fuente del flotador (pieza #42 en el esquema). El acelerador bomba sistema funciona de la siguiente manera... un émbolo se mueve hacia arriba y hacia abajo con apertura y cierre de la válvula reguladora. Este émbolo se empuja contra un diafragma (parte #47 en el esquema) que actúa como una bomba. La bomba aceleradora se alimenta con combustible de la Cuba del flotador. Combustible se bombea a dos lugares... la boquilla del acelerador en el venturi y también nuevamente dentro de la taza del flotador.

¿Por qué la bomba combustible del tazón de fuente del flotador en el tazón de fuente del flotador? La duración de la squirt (y el volumen total de combustible) se controla mediante el ajuste de la proporción de combustible que se bombea para arriba en el venturi vs combustible que es devuelto de nuevo a la taza del flotador. El "chorro de fugas" es lo que controla esta relación. Un chorro de escape más pequeño restringirá la cantidad de combustible que se remonta en el tazón de fuente del flotador y forzará más combustible en el venturi. Debido al diseño del sistema, esto hará que el squirt duración de tiempo para aumentar. Un chorro de escape más grande permite más combustible de vuelta a la taza del flotador y menos al venturi y disminuirán chorros duración.

En realidad todas, el factor más importante que los efectos de la duración del squirt es la longitud del movimiento del diafragma. Un movimiento más largo significa que más combustible se bombea a ambos el venturi y el tazón de fuente del flotador. Si la duración del squirt no puede ajustar adecuadamente usando el chorro de escape para controlar la relación bombeada para el venturi vs el tazón de fuente, puede ajustarse el movimiento del diafragma. Control de movimiento se construye en el diafragma, por lo que será necesario un nuevo diafragma de movimiento más.

¿Por qué no usar el diafragma como nuestro primer acercamiento al ajuste de duración de squirt? El diafragma hace grandes cambios. Es mejor paso en incrementos más pequeños usando los jets de fuga diferentes. Mayoría de las veces, el diafragma seleccionado de fábrica estará en el rango correcto, y usted encontrará que simplemente ajustando el tamaño del chorro de escape va a resolver el problema. También, hay muchas más fugas chorros disponibles para ajustar la duración que hay diafragmas.

Además el tiempo de duración de squirt, es necesario controlar Cuándo empieza el squirt. Demasiado pronto, y se golpeó la parte posterior de la válvula del regulador del acelerador. Demasiado tarde, y el motor será hambre para combustible.