Fijando el temido pantano magro en Keihin FCR carburadores (1 / 4 paso)

Paso 1: ¡ Más poder! (La historia)

Carbohidratos más grandes significan más mezcla de aire/combustible puede entrar en el motor, lo que significa que más energía está disponible en el motor. El problema es que cuanto más grande el carburador, menor la velocidad del aire a través de la carbohidratos, especialmente en baja RPM. Velocidad del aire es necesario para crear el vacío que extrae el combustible el carburador para ser mezclado con aire en su camino en la cámara de combustión. Con un carburador más grande (dentro de razón), un motor funcionará fino en los RPM, siempre y cuando las RPM se mantienen bastante constantes y las demandas de aceleración siguen siendo muy suaves. En RPM bajas, existe suficiente vacío para mantener el motor correctamente alimentado.

Ahora tiran la aceleración en la mezcla. La mayoría de nosotros no tienen un motor de la bici de la suciedad a RPM constante durante mucho tiempo, tampoco queremos acelerar lentamente a la velocidad. ¿Así que lo que sucede cuando abrimos repentinamente la válvula reguladora donde RPM bajas hay suficiente vacío para alimentar el motor y luego quiere acelerar? No hay suficiente vacío para aspirar la cantidad necesaria de combustible desde el carburador, el motor va lean, y nos encontramos con el temido "pantano" que muchos han experimentado con los carbohidratos de gran diámetro utilizados en motos modelo posteriores (modelos de inyección de combustible previa). Para evitar que esto sea un problema, diseñadores de carburador agregó una "bomba del acelerador" en el sistema. Lo que hace es disparar un chorro cuidadosamente programado de combustible (ver foto) en el múltiple de admisión cada vez que el acelerador se abre rápidamente para evitar que el motor de magro mientras que construir el RPM hasta el punto donde hay suficiente vacío para los circuitos de combustible de carburador normal funcionar correctamente.