Fijando el temido pantano magro en Keihin FCR carburadores (4 / 4 paso)

Paso 4: Solución de problemas guía

La primera foto (amarilla) muestra la ubicación de la reacción de fuga. El segundo (rojo) muestra la ubicación de la bomba del acelerador.

Antes de empezar con estos pasos solución de problemas y reparación, use limpiador de carburador y una pistola de aire para limpiar y soplar cada jet, orificio y pasaje en el carburador. Para trabajar correctamente, el carburador debe ser mugre no desgastada y es gratis (por ejemplo: sellos con fugas). En caso de duda, instalar un kit de carburador nuevo para asegurar que todo es sellado para arriba correctamente. Aquí hay un enlace a una excelente guía ilustrada sobre cómo actualizar su carburador FCR antes de ir y tratar de ajustar un cansado a carburador viejo. Las instrucciones se dan como usted hace clic en cada uno de los cuadros. Seguir en secuencia.

Ahora que sabes lo que está sucediendo y esté seguro de que está ajustando un glúcido que se encuentra en buena forma, he elaborado un diagrama de flujo para ayudar en la solución de problemas y fijación el temido pantano magro sin tener que comprar caros "correcciones". (Haga clic en el diagrama de flujo PDF o imagen JPG adjuntadas).

Si tu moto tiene un problema severo bog, y encontrará que señala el diagrama de flujo para reemplazar el chorro de escape por uno más pequeño, recomiendo saltar por 10. Por ejemplo, si tu moto tiene un chorro de escape #70, pruebe un #60. Si el pantano está presente, pero no severo, prueba saltar abajo en incrementos más pequeños hasta el pantano.

En el caso de la CRF250R 2007 ya mencionado, tenía el chorro de escape stock #70 instalado. #60 ayudó, pero no desaparecido. Finalmente encontré que un #50 aclaran la cuestión completamente.

Otro punto a destacar: este Instructable asume que está trabajando no sólo con un buen carburador con sin fugas u otras ediciones, sino que han ajustado el carburador correctamente antes de comenzar con el diagrama de flujo de diagnóstico. Debe tener la moto funcionando bien con jet experimental adecuado, chicle y ajustes de tornillo de combustible. Si permanece la Ciénega, proceder a resolver el circuito de AP.

Aquí es prueba de que una moderna moto 4 tiempos puede ser afinado para responder quebradizo a agarra gran aceleración desde bajas revoluciones...

Espero que encuentres esta información útil!