Paso 1: Desmontar el ensamblaje del eje
Si usted quiere ejes traseros, vea mi otro proyecto:Va a un futuro proyecto instructable sobre alineación de marco. Por favor lo veas si es aplicable.
Tienen por lo menos 3 trapos distintos para este procedimiento. RAG 1 es para la pasta cruda de retiro trapo 2 es para la limpieza más fina después de trapo 1 y trapo 3 es para volver a armar.
Tienen algunos aerosol limpiador de freno sin cloro y un frasco de vidrio para atrapar el exceso de rociado para obtener mejores resultados. El rociado excesivo seguirá siendo útil en el futuro.
Para ejes delanteros como aquí, la situación es esencialmente la misma. Mejor método es como se describe a continuación:
Si no tienes una llave de cono (una herramienta recomendable), intente determinar lo que le dará primero desatornillando las tuercas alejados uno del otro. El lado que se mueve concerniente al árbol es su primera apuesta, luego vuelva a apretar el lado "terco" a la horquilla tan estrecha como sea posible, una vez que este procedimiento permite. Afloje y retire la tuerca de solamente un lado del árbol delantero de la horquilla y luego afloje la contratuerca del cono. A veces la contratuerca del cono tercamente se colgará en el cono. aflojarlo suficiente para obtener cualquier tipo de llave o pinzas en ella para romper los dos libres unos de otros en tan pocas vueltas como sea posible. Puesto que se reempaque el eje, uso de aceite penetrante como recomienda "PB Blaster", incluso si las partes no se oxidado/agarran.
Una vez que los tenga libres unos de otros, los hace girar completamente y ponerlos en trapo #1. Fregado de tanto lodo viejo como sea posible con este trapo de la tuerca y el cono en primer lugar, luego de otro cono/tuerca en el otro lado y el eje. Pero la perfección no es necesaria, solo bajar la globalización principal de goo.
