Paso 6: El arte: precarga adecuada
Voy a suponer que usted ha obtenido una llave cono ya en este punto. Si intenta hacer esto con las herramientas regulares, en gran medida demandará a una habilidad que no puedo explicar en palabras con exactitud para lograr los mismos resultados. Una mano llave entrenado puede tratar aunque...Libremente montar el montaje del eje de instalar la parte "fija" y asegure la tuerca de perno prisionero de ese lado (lug). Con una llave de cono en la mano, poco a poco apretar el cono como hacer girar la rueda opuesta a la dirección de apriete hasta que sienta un leve gruñido de los cojinetes a través de la llave. El gruñido dice "muy apretado". Afloje 1/8 vuelta en un momento y moderadamente la contratuerca contra el cono del asiento. Quite la rueda de la horquilla.
Girar el eje a mano, debe girar libremente (pegajosa realidad) sin ninguna aspereza, pero sin un exceso de libre-juego (holgura). Apenas debe ser capaz de detectar la holgura y nunca una sensación "arenosa". Tenga en cuenta que la precarga se incrementará al fijar las lengüetas del eje, por lo que un ajuste ligeramente suelto para contrarrestar este efecto. Limpie el exceso de grasa, así, como algunos se exuden hacia fuera más allá de los sellos (indicando sobrecarga, pero un poco más se desea) y el cojinete será automáticamente purga el exceso de grasa la cantidad que se puede utilizar como se gira.
Vuelva a instalar la rueda con la parte "fija" apretada hasta el par completo y el otro libre... Girar la rueda muy ligeramente para buscar el signo de "escalonamiento", donde la rueda parece trabar en un "retén". Si no ves esto, apriete ligeramente la otra oreja, sujete la rueda constante y tratar de roca lateralmente para sentir la más mínima sensación de un tipo de "clunk". Ideal es que esto sea apenas perceptible. Ninguna opinión de este medio a 1/6 vuelta por vez hasta que sienta que para aflojar el cono. No confunda la flexión de la horquilla para holgura.
Cuando que tienes esto en un sentido apenas perceptible del juego libre, se bloquear la contratuerca del cono hacia abajo de la firma, pero no apretado todavía. Par el terminal restante al par adecuado. Girar la rueda apenas, otra vez comprobando "paso a paso". Compruebe la holgura otra vez. Si no hay ninguno, * quizás * queda demasiado apretado. Afloje "ajuste en el lado" 1/4 vuelta, tuerca de seguridad y todo y vuelva a apretar todos como si fuera montaje final. Compruebe otra vez la holgura. Si usted puede percibir el más mínimo poco de freeplay, apretar el cono 1/8 vuelta, bloqueo hacia abajo y repita hasta que el tipo de clunk es completamente desaparecido, pero NO más. Si ha llegado a este punto y la rueda no tiene ninguna holgura lateral pero gira libremente, sólo se realizan.
Tiempo y experiencia con este servicio hará esto más fácil y más rápido cada vez, hasta que pueda hacer esto en tu sueño e incluso saltarse algunos pasos y aún así salir perfecto.
