Como hacer un kart eléctrico Custom y Motor sin cepillo de la C.C. (4 / 10 paso)

Paso 4: Eli-Kart: transmisión

La transmisión es un problema de ingeniería fundamental para todos los vehículos. La transmisión consiste en el motor, transmisión y las ruedas de cualquier coche. Componentes deben montarse de forma robusta y funcionan de manera eficiente segura y eficaz.  Para Eli-Kart, diseñé el marco para que un motor puede montarse fácilmente a la tubería de acero. Para el motor del avión sin cepillo hobby tuve, una placa de montaje solo sería suficiente para asegurarlo. Después de empernar directamente un ¼" plato de aluminio al marco, taladré agujeros que había emparejado con el motor y fresan de ranuras en la placa para permitir el tensado de la correa de transmisión.

Simplicidad y facilidad de operación, sólo habría una velocidad o engranaje. Decidí usar una correa HTD de 15-5 para transmitir la potencia del eje del motor a la rueda motriz. Elegí las correas porque son un poco más eficiente y más silencioso que su principal competidor en pequeños vehículos eléctricos, cadenas. Quería una velocidad máxima de alrededor de 20mph (o 9 m/s), por lo que calcula la relación de transmisión que necesitaba golpear esta velocidad mientras se maximiza el esfuerzo de torsión usando la siguiente ecuación.

Ratio=π*D_wheel*RPM_motor/(60*Speed)

Esto funciona para cualquier unidad de distancia, suponiendo que la velocidad es de una por segundo la velocidad de fórmula.  Por ejemplo, puede conectar en 9m/s como yo lo hice y.2m de un D_wheel de 8". Por otra parte, una vez sabes cuál será la relación de transmisión que se puede resolver para la velocidad máxima.  Calculé que tenía un cociente del engranaje de casi 12 para un motor a 10.000 rpm. Dado que las ruedas que utiliza ya tenían una polea de 72 dientes, construida en el centro, esto significaría usando sólo una polea de 6 dientes. Sin embargo, la polea más pequeña que pude encontrar tenía 12 dientes, que se duplicaron mi velocidad a costa de esfuerzo de torsión de corte en la rueda a la mitad. Una vez tuve mi encargo trabajo motor, rota a una RPM máximo de 1740, para que un cociente del engranaje de 2 funcionó perfectamente para cerca de 20mph.

Tenga en cuenta que llamo esta máxima velocidad por una razón. A altas velocidades, habrá una cantidad sorprendente de carga en el motor para no estar girando a su ideal o sin carga RPM.  Por esta razón también de importante tener una idea realista de los límites de su motor. Si es falta de esfuerzo de torsión, nunca llegas a la velocidad y el motor no estar operando eficientemente. Esto es una consideración importante al elegir un motor. Motores de avión de manía son clasificados a menudo con un Kv de las unidades de RPM/voltio.  Se podría pensar que cuanto menor sea este número es el peor es el motor, pero un bajo Kv significa que será más fácil a su vehículo y va a producir más esfuerzo de torsión en la misma corriente. Si usted no tiene cuidado podría terminar dibujando un montón de corriente a baja velocidad y sufre de aceleración lenta o incluso quemar su motor.  Si ya tienes un motor en mente, podría rebobinar el motor que produce más par y gira a una velocidad más baja (yo voy entrar en detalles sobre como funciona esto más adelante).

No te olvides de los frenos tampoco! He usado frenos de disco y les recomiendo para los vehículos de mayor o de mayor velocidad como Eli-Kart (además se ven cool).  Banda o tambor de frenos son más baratos y fáciles de instalar, pero no tienen la misma potencia de frenado tenga tan en cuenta.  Asegúrese de que cuenta para el sitio para los componentes del freno alrededor de cualquier rueda (s) que desea poner en. Yo tenía un montón de problemas, montaje de frenos de disco a Eli-Kart porque el disco era demasiado grueso y las pinzas deben colocarse justo.