Paso 1: Cómo los frenos deben trabajar
El sistema de frenos tiene una acción de trinquete. Cada vez que usted aplica los frenos, los pistones Presione la almohadilla de freno contra el rotor creando fricción que frena la moto y también resulta en la pérdida de material en las pastillas de freno sí mismo. Este proceso de desgaste se produce poco a poco o de lo contrario sería estar cambiando pastillas diarias en vez de después de miles de millas. Cuando la palanca se libera, se libera la presión y un conjunto de resortes y un poco de vibración y golpes del rotor causan las pastillas de freno empujar los pistones hacia atrás ligeramente para eliminar la fricción del rotor. Como las almohadillas más delgadas de aplicaciones repetidas del freno, los pistones mueven lentamente fuera de la pinza sobre el tiempo para que la palanca del freno se activa más o menos a la misma distancia de la empuñadura. Esta es la acción de trinquete denominada del sistema de freno hidráulico. Mientras esto ocurre, el nivel de fluido hidráulico en el depósito de freno se caer para que recargas de mantenimiento son necesarios.
Con el tiempo, suciedad y freno de polvo capa los pistones en la pinza de freno. Algunas de esta suciedad se pueden funcionar en la Junta de pistón cuando los pistones se repliegue un poco después de la aplicación del freno. A veces, en lugar del pistón deslizándose hacia delante por el sello cuando se aplican los frenos, el émbolo se atasca en el sello y rodillos el sello hacia adelante cuando se tira la palanca del freno. Cuando se suelta la palanca del freno, el sello restaura su forma normal, haciendo que el pistón sea tirada hacia atrás. La acción de trinquete se pierde. Como desgaste de los frenos, el pistón recibe más y más lejos el punto de fricción. El resultado es que el punto de activación de la palanca de freno mueve más y más a la empuñadura.
La velocidad a la que el pistón se retrae hacia la pinza debido a la acción elástica de la Junta es muy lenta 2 bombas rápidas en el freno de dar generalmente en los pistones haciendo contacto con las pastillas y la palanca trabaja a la distancia correcta de la empuñadura. La razón de bombeo funciona es porque la primera bomba se mueve el pistón hacia afuera tanto como el líquido hidráulico empuja en el sistema de la palanca de mano permite y obliga a la segunda bomba de líquido hidráulico adicional detrás del pistón que se mueve hacia fuera en el plato y genera suficiente fricción para detener la motocicleta.
Crikey, muchas palabras para describir este problema. Así sucesivamente con el fix.
