Paso 5: C de G
Prueba C de G es bastante simple, su eficacia está demostrando mejor en modelos con secciones totalmente simétrica de las alas en ángulos de incidencia baja. Con el modelo a la altura, observar una trayectoria de vuelo donde estás viendo desde el lado y volando contra el viento. Lento el motor a ralenti (o motor apagado si usted está volando eléctrico) y empuje el modelo en una zambullida vertical. Lanzar el stick del elevador y observar la pendiente del modelo. Si comienza a tirar hacia fuera de la inmersión como si timón de profundidad se aplicó entonces esto indica un avance C de G. por el contrario, un abdomen bajo como si abajo del elevador se aplicó indica un atrás C de G. Muchos pilotos de acrobacia F3A establece el C de G ligeramente hacia atrás para el modelo fly 'manos fuera' por la línea. Modelos 3D también suelen explotan una retaguardia muy C de G, y no es raro tener que aplicar leve timón de profundidad de éstos para mantener la inmersión recta (Fig. 3).
Al aplicar esta prueba a un planeador, observar el modelo en una pendiente empinada, larga de decir 45 - 60 º en lugar de un picado vertical. Una buena prueba que acredite en un ala es volar invertido. Invertido no intervención es a menudo deseable para un montaje de carreras y se refiere a menudo como una posición C de G 'tono neutral'. Algunos pilotos prefieren probar la posición del C de G en una subida vertical en lugar de una inmersión, observando si el modelo cae hacia atrás o alforzas bajo comienza a disminuir. Personalmente encuentro este método poco fiable como el motor en funcionamiento plano hacia fuera aquí y cualquier inexactitud de la línea de empuje va a crear un efecto similar. Llegamos a ésos más adelante. Mientras tanto vamos a ver la otra cuestión de equilibrio.
