Paso 10:
Esta es la última zona donde se pueden hacer grandes ganancias a perfeccionar el funcionamiento de un modelo. Realmente está dirigido a la obtención de pureza del eje de guiñada y control del timón, es decir, cuando la aplicación timón optimizada la guiñada y cualquier lanzamiento asociado o del balanceo es mínima. Mientras que esto realmente sólo se aplica a modelos acrobáticos, una visión de lo que está sucediendo puede ayudarnos a comprender algunos aspectos del comportamiento del modelo. Para obtener entrada de timón puro un modelo de ala baja generalmente necesitarán diedro (elevado por encima de la raíz del ala), un modelo de ala alta necesitará anhedral (puntas debajo de la raíz) y un modelo de ala mitad puede ser que necesite ninguno en absoluto. Veamos esto en la práctica:Una nave de F3A patrón está diseñada para pista recta, puro rollo y filo de la navaja para siempre. Su diseño de ala baja incorpora ligero diedro para alcanzar pureza del control del timón y mantener cierta estabilidad.
Un diseño de ala alta muy acrobático como el Wot 4 tiene generalmente un plano ala manera que montado sobre la línea de referencia. Si se aplica timón en vuelo es inducida por el desvío, pero también habrá un gran paso hacia abajo y un movimiento de balanceo en la dirección del timón. Para eliminar esto mecánicamente el Wot 4 necesitaría un ala anhedral para pureza del control de rodillo, pero entonces el modelo perdería la estabilidad que ha hecho un diseño clásico.
Modelos acrobáticos escala como el Extra 300 tienen generalmente una configuración de mediados de-ala con diedro poco o nada, como están diseñados con control de pureza y cierto nivel de inestabilidad de la off.
