Paso 2: Soportes de compresor y sincronización
La última sección, quitamos la carcasa del compresor para trabajar en el CHRA, hay varios estilos de cajas que caben en estos turbos, la primera imagen explica el estilo más reciente y la más styels. La siguiente foto muestra el más nuevo estilo, entonces el más viejo estilo (sin intercooler), y la última de ellas muestra engastados con diferentes de sincronización. Sincronización es cómo se apunta la salida y diferentes viviendas se registran diferentemente para diversos coches, pero se pueden cambiar para adaptarse a su coche.
Otra cosa a saber sobre las cubiertas del compresor es que encajan en una rueda de compresor específico, una carcasa de compresor 12a y una carcasa de compresor de 20g será diferentes radialmente en el interior, pero el exterior puede parecer lo mismo. También puede tener cualquier vivienda trabajada a máquina para caber una rueda más grande,
Se ha cambiado la tubería de carga en mi coche, por lo que puedo conectar nuevos turbos de estilo. Esto tomó un poco de averiguar cosas como me fui, pero era bastante sencillo. Con el turbo el coche, tomar la caja nueva y orientar la toma de la manera correcta de conectar a tu coche. Tuve que enganchar encima de algunos adaptadores, para que las cosas que conectes muy bien, a continuación, desconecte la vivienda y coloque nuevamente en el turbo con la entrada de aceite, y el desagüe, como será cuando su espalda en el coche. No cabe en el derecho, porque no hay ningún agujero para la espiga de caer, pero puedes ver donde el perno tiene un agujero y marcarlo. Ahora todo lo que tienes que hacer es presentar o moler un poco de metal donde la marca es, teniendo cuidadosa de no quitar demasiado material, pero si la clavija no encaja, eliminar un poco más material. hasta que quede plana y agradable. Ver fotos con comentarios en ellas.
