Paso 1: El más barato y más importante paso
Solo la diferencia más significativa, en cualquier vehículo: "Ajustar la tuerca al volante"
(Conducir más eficientemente).
Estancia en (o debajo) del límite de velocidad.
(Recuerde, sólo guarde 7 segundos por milla va a 75mph en vez de 65 mph, pero la distancia de parada y aumento de la resistencia del viento exponencialmente; dos veces como rápida = 4 veces la fuerza)
(Tengo una mirada mucho más a fondo en velocidad en ecomodder.com/blog/slow)
Acelerar suavemente (mantener RPMs bajo siempre que sea posible)
Nunca acelere hacia una luz de parada. (Cada vez freno está perdiendo impulso. Recordarlo con la rima: "Si tienes que romper, has cometido un error)
Nunca ociosa. Una idea falsa popular es que utiliza más gas para empezar que a ralentí. Esto era cierto de los mayores motores (carburados). Esto no es cierto de los modernos (inyectada de combustible) motores.
Las técnicas más avanzadas son realmente apagar el motor y que tan a menudo como sea posible. (Esto puede cambiar el tacto de los frenos y dirección, consulte el paso 4)
(Por favor leer todo el instructivo y todos los comentarios antes de comentar sobre lo peligroso que es a la costa.)
Nota: muchas de las transmisiones automáticas pueden dañarse al costear con el motor apagado.
Para saber si el tuyo es uno de ellos, consulte esta lista: http://www.motorhomemagazine.com/dinghytowingguide/
Si tiene un automático, y tu coche está en la lista, puede apagar el motor mientras se mueve.
Si no es así, lo hacen bajo su propio riesgo. Todavía puede beneficiarse de cambios en punto muerto (motor de) cuando transite en punto muerto cuesta abajo o hacia una parada, dependiendo de si tu coche tiene deceleración automática combustible cortado (DFCI) construido en (hacen muchos coches más nuevos).
