Paso 7: Flushing, rellenar y peculiaridades
Cuando el refrigerante parece demasiado oxidado o cada dos años, todo el circuito debe ser completamente lavado. Esto también se aplica cuando el calefactor de cabina a calentar muy poco aunque el indicador de temperatura muestra el motor está caliente o el circuito a no enfriar el motor bastante y todo parece OK.Necesitarás:
-una manguera;
-un lugar para trabajar con buena ventilación;
-pinzas o llaves, según la necesidad;
-anticongelante nuevo;
-leer la sección de peculiaridades.
Voy a describir la manera de que hacerlo en la Citroen ZX, otros vehículos tienen características que hacen de este método poco práctico pero todavía se aplica el mismo procedimiento básico.
-Sacar la tapa del tanque de llenado y poner una manguera con agua corriente en él.
-Aflojar el perno de drenaje del bloque si se puede llegar. Todos los desagües pluviales (generalmente hay uno en la parte inferior del radiador) y los agujeros de purga (uno encima del radiador o caja del termostato, puede haber otro en el calentador de mangueras base) debe ser abierto con agua fuera de ellos.
-Encender el motor, debe salir más agua oxidada. Asegurar que el circuito nunca se agota de agua ya que esto dañaría el motor. Acelerarlo varias veces hasta que toda el agua salga limpiado.
-Cierre los drenajes y purgar los agujeros uno por uno, desde el más bajo al más alto. Cerrar el flujo de agua cuando haya terminado, apague el motor y déjelo enfriar.
-Una vez enfriado, drenar toda el agua fuera un relleno con anticongelante.
Como se mencionó anteriormente, el vaso de expansión no es un tanque. El Citroen ZX tiene uno de estos casos, donde el núcleo del calentador es el punto más alto en el sistema. Para purgar el sistema, un "tanque" consistente en una botella con la parte inferior cortar tiene que montarse en el depósito de expansión. Entonces tiene que llenarse con suficiente anticongelante a su palanca más alto que el del núcleo del calentador. Con el motor funcionando anticongelante se agrega a la botella dijera hasta aire burbujas parada desde el orificio de purga base de calentador.
Cuando el núcleo del calentador tiene una cantidad significativa de aire, no soplar el aire caliente. Compruebe si el aire se sale cuando el calentador está en la posición máxima. En caso de duda, otra vez a sangrar el núcleo del calentador.
