Alrededor de hace un año, cuando el 3 de ShapeOko era el primer que me anunció
comenzó a recibir la idea de que sería realmente impresionante para comprar los carriles y construir mi propia máquina. Apenas sonaba el tipo de reto que estaba buscando. Por desgracia, se hizo rápidamente evidente que rieles de 3 ShapeOko no van a estar disponible por sí mismos. Esta realización por supuesto no disuadirme demasiado, simplemente me puse a buscar las formas que podía imitar a la actuación del riel de movimiento lineal general-fin de la ShapeOko 3.
Por supuesto, como estoy escribiendo esto hay dos caminos muy simples para obtener guías para la construcción estaba inicialmente imaginando. El primero es conseguir un paquete de expansión Shapeoko 3 xxl. Aunque, en $700, es un poco en el lado costoso. La segunda opción es conseguir unos 80 MegaRail enviado encima del Reino Unido. Desafortunadamente, ninguna de estas opciones estaban disponible cuando empecé a adquisición de materiales para esta compilación.
Alrededor de septiembre de 2015 decidí que había pensado acerca de la construcción el tiempo suficiente, y si iba a construir algo probablemente debería comenzar hacerlo. Con esa decisión, me fui sobre la adquisición de las materias primas necesarias para la construcción. Para los carriles se asentaron sobre el uso de algunos 1/4" espesor aluminio extruido rectangular que mide 4" x 2" x 36". Realmente sentí estaba jugando con esta opción, pero tuve suerte y las protuberancias terminaron utilizable para el proyecto. Ahora, hay varias opciones para el carril que podría haber utilizado.
Por supuesto, uno era OpenRail de construcción abierta. La segunda opción sería utilizar el carril de acero templado que está disponible en numerosos vendedores. Por último, la tercera opción que consideré fue carril de aluminio anodizado capa dura.
Especie de descartar OpenRail porque sentí que Delrin V-ruedas no podrían ser capaces de soportar el peso de esta máquina, y aun si pudieran terminan siendo el eslabón más débil de esta estructura. Casi había llegado a los apretones con el hecho de que iba a tener que gastar un montón de dinero para riel de acero. Entonces algo de la nada descubrí a un tipo en eBay vendiendo aluminio duro capa V-rail. Era tan mucho más barato que tenía que echar un vistazo y saber si podría correr de acero V-ruedas en él. Era difícil encontrar alguna prueba sólida que el carril incluso.
En definitiva, tres cosas mecían para probar el carril de capa dura. Primero, era obviamente el precio en comparación con endurecer el carril de acero. La segunda fue que había encontrado que algunos endurecen acero ferroviario que dimensiones del carril de aluminio de capa dura. Esto significa que si el riel de la capa dura no aguantar pero la máquina termina trabajando grande por lo menos tener una opción relativamente sencilla para corregir una mala decisión. La tercera cosa que me convenció de ir con el carril de capa dura era un post de Bart Dring en que respondió a una pregunta sobre diapositiva fabricante de capa dura.
De la lectura Estoy razonablemente seguro de que el riel va a durar lo suficiente para probar la máquina un éxito o fracaso y ahorrar un poco de dinero ahora mismo de todos modos. Sin embargo, creo que hay una fuerte probabilidad de que el carril de capa dura tiempo se gastará. Aunque parece mantener el carril libre de escombros potencialmente ayudará a mantener el carril para un período más largo.
Después de pasar más de un mes de abastecimiento y compra de componentes para la construcción, pensé que yo sería capaz de conseguir todo lo construido a finales de noviembre de 2015. Muchacho estaba mal! Resulta que cuando no tienes la experiencia o el equipo para un proyecto, las cosas toman mucho más tiempo de lo que crees que podrían. Luego añadir los factores incontrolables de la vida y obra, y me encuentro a mediados de abril con menos hecho de lo que pensaba tendría a finales de octubre el año pasado.
