Paso 1: diagnóstico
Diagnóstico de un problema es realmente muy fácil una vez que entienda lo que está sucediendo. Quien unidades habrá en algún momento escuchó un gracioso ruido o sentía que algo no estaba bien. Se trata de la primera etapa para solucionar un problema, identificar que existe. Ahora funcionará a través de la lógica de diagnóstico.En mi caso el interior del vehículo se llenó con un sonido horrible chirrido. Sé que no puede ser un cojinete de la rueda, la experiencia me dice que hacen un ruido más bajo de "wub wub wub". En segundo lugar suele ser sólo escuchó cuando el coche está rodando, (independientemente de la aceleración, que etc.). También, esperar de ruido para aumentar o disminuir dependiendo de las curvas de cargas del cojinete de rueda. En mi caso el sonido se fue cuando rodó a lo largo en punto muerto.
Ahora sabemos que mediante la eliminación de la energía que el ruido va, por lo tanto, debe ser 'powertrain'. Componentes del tren motriz consisten esencialmente en motor y caja de cambios. No puede ser el motor, el ruido no fue cambiando con la velocidad del motor. Deténgase y piense, si calentando el motor inmediatamente acelere el gemido, no se puede conectar al motor y mi sonido no. De hecho, si está fallando el diff, la frecuencia y el tono del ruido deben estar directamente ligadas a velocidad de carretera. Velocidad se asocia con caja de cambios y, en particular la salida de la caja de engranajes, formado por el layshaft, transmisión final y diferencial.
Identificar el componente que hace un ruido de chirrido no es fácil, que el ruido de la cabina llena. Al final hice una suposición informada! Con algunas entradas de mi padre y un compañero de trabajo, se decidió que el culpable más probable es que en mi coche-una importación de Jap, fue el temprana diff especificaciones viscoso de deslizamiento limitado (LSD).
