Paso 1: Procesos de voltaje del generador de la motocicleta.
En el primer cuadro en los gráficos vemos azul, rojas y verdes tres fases de nuestro generador pasa a través del puente de diodo. Las fases son cambiados de puesto por 1/3 la mitad del ciclo entre sí y sumando la regulación trifásica rectificada, obtenemos el valor deseado como generado anteriormente en magenta.
Cabe mencionar que consideramos que los procesos que ocurren en sólo una vuelta completa del eje del generador, es decir, en realidad, hay un hecho de que la salida la batería ácida como una enorme capacidad obtenemos estable 14, 5V.
Esta es realmente la norma de vida para cualquier sistema de estabilización de voltaje de CA de tres fases.
Ahora, noticias de delincuencia.
Como ya he dicho, la causa más probable de la falta de relevo - la ruptura de cualquier diodo en el puente rectificador. Todo por un pequeño diodo, dos de los devanados del tres generador se convierten en cosas innecesarias. Segunda imagen muestra un gráfico en forma de "tetas" - esta es la única fase sobrevivió. Los otros dos (se muestra en línea punteada marrón) - están muertos para nosotros a partir de ahora.
Si usted miró cuidadosamente a las cartas, probablemente notó que la tensión en la fase sobrevivida se levanta hasta casi 25V. Y en un sistema de trabajo es no más de 10V. Esto no es un error.
¿Cómo sucedió? Muy simple:
Esquema de regulador inmediatamente sospecha que algo no está bien y decide a toda costa, mantener 14.5V requiere salida, bu la manera, hay una batería en la salida, que alisa perfectamente sobretensiones y controla los 14.5V requiere. Pero medir la tensión de salida es poco probable encontrar el voltaje correcto.
Cabe destacar que hablamos del mando de relés de derivación. Este Reglamento es muy diferente de los planes de coche y por supuesto los reguladores de coche no ajustan a nuestros problemas. Es decir, regulador de voltaje auto regula la corriente en la bobina estimulante con la intención de producir estable del voltaje en el estator. Y de la motocicleta relé controlador obras de derivación así: cuando se excede el voltaje en el devanado de la bobina de estator shunts la bobina del generador, no da el voltaje para elevarse por encima de las disposiciones, y esto es debido a que como el agente causativo en la motocicleta se utiliza un imán permanente y no requiere ninguna excitación.
No olvide que algunas motocicletas utilizan sistema regulatorio "coche". Por lo general, es fácil determinar si sabes donde se encuentra el generador. Si tiene un edificio independiente - probablemente, es un generador con una excitación en el ancla de la bobina. Si se encuentra dentro del motor - alta probabilidad es que el imán permanente de armadura, que significa que en algún lugar nuestro regulador de derivación de amigo se esconde.
