Cómo conducir un Manual / transmisión estándar (2 / 7 paso)

Paso 2: Familiarícese con los controles y el coche

supongo que lo primero que debe hacer cuando una transmisión manual de aprendizaje aprender a conducir una transmisión automática. Antes de intentar conducir un manual, debe tener mucha experiencia con todas las otras operaciones de un vehículo, incluyendo dirección, aceleración, frenado, intermitentes y limpiaparabrisas. Supongo que no es una necesidad pero hace las cosas mucho más seguro y fácil. También debe estar familiarizado con todas las reglas de la carretera y ser capaces de demostrar buenas prácticas de conducción.

Lo más importante es prestar atención y tener cuidado. Un coche puede ser un arma muy letal si no se utiliza derecho y no es justo si un inocente transeúnte/conductor tiene que morir hoy porque estaba distraído o imprudente.

Tres cosas más:
Nunca nunca nunca nunca manejar un vehículo mientras que bajo influencia de drogas o alcohol y si lo haces ya espero la encuentre muy pronto y le clavo a la pared.
Nunca haga funcionar un coche que tiene evidentes problemas mecánicos. Mirar y escuchar para detectar signos de defectos mecánicos.
No utilice nunca un drive-thru. Bajar tu culo perezoso y entrar! Esto le ahorra un montón de gas, porciones de aire limpio y en la mayoría de los casos le ahorra que tiempo.

Ahora es el momento para hacer un recorrido del asiento del conductor de un coche cambio estándar. Sólo voy a hacer énfasis en los controles directamente relacionados con el movimiento del coche. El resto depende mucho de la marca y modelo del coche. Vea las fotos para las ubicaciones de los controles.

Volante: Utilizado para alterar la dirección del coche en movimiento. Puede ser dado vuelta hacia la derecha o hacia la izquierda para que el coche gire a la derecha o izquierda, respectivamente (no debería ser noticia).

Tacómetro: Proporciona una lectura de la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). Básicamente te dice qué tan rápido gira el volante. Encuentra dentro del cluster de centro.

Velocimetro: Proporciona una lectura de la velocidad de avance del vehículo en kilómetros por hora (KPH). Básicamente te dice qué tan rápido están girando sus neumáticos. Encuentra dentro del cluster de centro.

Freno de mano: Engancha que el tambor trasero frenos sin necesidad de utilizar el cilindro maestro o hidráulica presión. Utilizado en el caso de los principales frenos fallan o para sujetar el coche cuando está estacionado. Activa cuando se detuvo o desactivado cuando empuja detrás hacia abajo.

Pedal de gas: El pedal de la derecha más lejano. Cuando presiona en hace que el motor gira más rápido y producir más energía. Utilizado para acelerar el coche. Operado con el pie derecho.

Pedal de freno: El pedal del medio. Cuando presiona en causa los pastillas de freno/de los zapatos a los rotores/tambores de freno para convertir la energía cinética del coche en energía térmica. Utilizar para decelerar el coche. Operado con el pie derecho.

Pedal de embrague: El pedal en el lejos izquierdo. Cuando es apretado, el disco de embrague desconecta el volante y rompe la conexión entre el motor y las ruedas. Cuando se libera, el disco de embrague reenganche el volante y el motor ahora acciona las ruedas. Utiliza para paradas de corta duración y cambio de marchas. Operado con el pie izquierdo.

Cambio de mando: Utilizado para seleccionar la marcha adecuada. Para seleccionar una marcha, se mueve la perilla en la posición correspondiente de ese engranaje marcado en la parte superior de la perilla (debe hacerse mientras se presiona el pedal del embrague en). Neutro se selecciona cuando la perilla está en la posición central. La foto muestra el patrón de cambio más comúnmente encontrado en las transmisiones manual de 5 velocidades.

Por cierto, el coche que se muestra aquí es mi hatchback de Toyota Echo 2005, que es mi coche favorito absoluto en el mundo aparte de un 2002 Nissan Skyline GTR R-34.