CFL faro y luz trasera para bicicletas (eléctricas) (4 / 4 paso)

Paso 4: Montaje de la CFL en la bicicleta

Ya había tenido una luz montada allí antes, con una placa de aluminio grandes para garantizar y mi LED barra de luz de freno (rescatado de un depósito de chatarra) a mi cargo las vainas, así que todo tenía que hacer en este caso era desmonte el piloto trasero existente, crear un agujero lo suficientemente grande como para la base CFL y casquillo, e instalar la luz trasera a él.  Coincidentemente, dos de los agujeros existentes de lo que la placa fue rescatada de alineados con los tornillos de montaje para la luz trasera, me ahorro de tener que perforar nuevos.

Si salvar tu luz trasera de otra cosa, también es capaz de usar su hardware de montaje a tornillo a su bicicleta.  Si no, fabricando un soporte generalmente no es tan difícil pero posible que requiera herramientas metalmecánica.

Enrutamiento de los cables de ella debe hacerse cuidadosamente y de una manera que garantiza no consigue enredarse en sus radios, frenos, cadena, etc..   Zip atar al marco es una buena idea, al menos cada 8-10 pulgadas, sin flojedad a menos que tenga un giro en un marco para un amortiguador trasero y entonces sólo lo suficientemente flojo como para que no se tensa cuando el choque es comprimido o extendido completamente.

Usted probablemente querrá una buena manera de activarlas y Utilizar los controles de la misma moto Honda para mi Faro/piloto trasero, intermitentes y cuerno.  No tiene sólo un interruptor para las luces, pero tiene un interruptor de los faros viga alta-baja, reutilizar fácilmente simplemente no hacer nada para luz de cruce, pero para cambiar faro delantero y luz trasera/off (conexión/interrupción de la línea de retorno del adaptador de CA + CFLs a la batería) al mismo tiempo. Este interruptor no es realmente apto para 60V, pero previamente probado con sobre 120VDC usar todos mis SLAs en serie, además de una carga resistiva, antes de usar con el CFL.

El conmutador puede ser cualquier cosa que está clasificada para el voltaje de C.C. usted estará poniendo a través de ella, que va a ser cualquier voltaje que está proporcionando a la CFL.   Es importante usar un interruptor para que la tensión en DC, AC no sólo, o potencialmente podría soldar los contactos juntos (muy poco probable en estas corrientes de baja, pero si algo falló corto muerto, entonces suponiendo que no tiene ningún interruptor o un fusible, tomaría el paquete entero de capacidad de corriente a través de él y que probablemente destruiría un interruptor AC sólo nominal).

En cuanto a montaje de las luces, a veces es posible sólo salirse con la grabación, si no te importa la mirada de él. :)  Mi linterna, siendo construida con dos tazas anidadas junto con lo CFL en la parte inferior de ellos, sólo se graba en el vástago de frente, hasta que yo venga con las partes para un mejor montaje de reflector y enfoque. :)   Algunas fotos de ella como lo es ahora, con reflector pedal pegadas a los lados para las luces de posición laterales, se unen por debajo con el resto.

En las fotos de la luz trasera más abajo, fue utilizado el flash, y es cerca de dos pies de la pintada de blanco dentro de la puerta de atrás, así que esto también demuestra cómo brillante es esa luz.

El blog para el proyecto de la bici en su conjunto es aquí:
http://Electricle.blogspot.com
con lámpara CFL páginas específicas aquí:
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/DIY-CFL-HL-WDC-DC-Inverter.html
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-Works-cargo-Pod-SmackDown.html
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-Lighting-photos-ISO.html
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-TailLight.html
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/CFL-Headlight-and-TailLight-test-Ride.html
http://Electricle.blogspot.com/2009/11/Unfortunately-if-CFL-is-One-marked-for.html