Muchos CFLs ejecutarán en tan sólo 28 VCC, una vez que arranque, pero pueden tomar 44VDC o más para conseguir comenzó. La clave está en encontrar CFLs que dicen 110-240VAC, 50 / 60Hz para su entrada. Si dicen a 110 VCA, 60Hz, probablemente no tienen la derecha electrónica dentro sin modificación (que está fuera del alcance de este instructable). En áreas que utilizan la tensión doméstica de 110-120VAC, debe ser capaz de utilizar los que venden donde vives en alrededor de 44 a 60 VCC. En las zonas que utilizan 220-240VAC, probablemente se va a tomar la * en el menos 70VDC para ejecutar los más vendido en su área. Lo mejor de ellos es que sólo se utilice sobre 150-250mA, para que consumo de la energía total de la luz que dan es muy baja, especialmente por el precio.
Como con cualquier otro elemento de vidrio, debe ser consciente de que si monta su bicicleta donde espera grandes protuberancias o baches, es posible que el choque al romper el tubo de vidrio de la base si no tienes cualquier absorción de choque para él. No cubre lo que, pero es posible hacerlo. Es probablemente mejor usar alguna otra forma más de estado sólido de la iluminación, aunque es más caro, que probablemente necesite el mejor rayo/punto los proporcionaría, también.
Este instructable asume un escenario típico de bicicleta de carretera, en el que el objetivo principal de estas luces es para * otros * ver * *, no necesariamente para * * ver * por *, por lo que no Haz atropellado en tráfico a pesar de obedecer todas las reglas y mirando hacia fuera, simplemente porque alguien no ve en la oscuridad. Con estas, si te dicen que no te ven, y usted está montando donde y cómo debe ser, probablemente deberían quitarse la máscara para dormir antes de conducir. :-P
No hay ninguna lista de partes específicas, como usted a encontrar los artículos según lo que está disponible para usted, con la excepción del tipo de CFL mencionada.
Hay algunas modificaciones que se pueden hacer a los bulbos si realmente necesita un poco más espacio de tensión, pero no les recomiendo a menos que estés absolutamente seguro de lo que estás haciendo. Ésos no están en este instructable, pero están documentados en mi blog de proyecto de e-bike en http://electricle.blogspot.com/2009/11/diy-cfl-hl-wdc-dc-inverter.html si usted realmente se determina.
Las fotos tomadas en la cochera son en primer lugar con sólo las luces de la bicicleta, luego con los gastos generales en que se encuentran cuatro 40W 4 pies fluorescentes, con las luces de la moto apagado y gastos generales todavía entonces, para que pueda ver algunos brillos relativos. Mi cámara no me deja ajustar el tiempo de exposición, incluso en su modo "manual", por lo que se nota la diferencia en el brillo de luces relativas al comparar imágenes. En una de las fotos de la yarda con los perros, utiliza un tiempo de exposición de un segundo que resultó en una gran cantidad de desenfoque, pero da una muy buena idea de lo que parece en persona.
