Paso 3: Construir y le buzzzzzzz...
Primero me Dremeled algunas muescas en la protoboard, por lo que encajaría perfectamente en el cuadro de proyecto. El interior de la caja había unas ranuras de separación utilizado para que el tablero se mueva. En la placa ajustaron el relé y ambos portafusibles. Excelente suerte, todo a montar.
En el cuadro de proyecto también solía la Dremel rueda para abrir un abertura en su lado del lado del "zumbador". Tuve que moler hacia fuera un pequeño borde en la tapa de la caja para que el zumbador de descarga superior no interfiera con la tapa de cierre. Unas gotas de epoxi y el zumbador está sentado ahora al ras en su apertura.
Tres agujeros perforados en el lado opuesto de la caja me permitieron tres cables de color codificado 20awg separado (negro = tierra, amarillo = accesorios, púrpura = faros). Dentro de la caja, después de dejar suficiente espacio para las conexiones, até los tres cables en un nudo para que tirando de los cables no dañar nada dentro de la caja. Algunos golpes con el soldador y todo estaba conectado. Usé unos pedazos de tubería de encogimiento abrigo para proteger donde los cables se sueldan juntos.
Una nota rápida sobre el relé. Este relé tiene puntos de conexión tanto abierto como cerrado. Sin el voltaje de la bobina este relay por defecto la posición de "cerrado". Cuando se aplica voltaje a la bobina el relé conmuta al contacto "abierto". Usé este relé porque quería el poder de la linterna a fluir a través del relé para el zumbador. Sin embargo, también quería el timbre que no funciona cuando el camión corría (no estoy seguro por eso pero se lo pasaba por mi mente). Para ello, conectado los contactos de la bobina a ser accionado cuando el carro accesorios (por ejemplo, ON y funcionamiento). Así, cuando el camión está en marcha el relé desconecta el circuito de timbre y cuando el carro está apagado, los defectos del relé un circuito completado. Así, la única vez que posiblemente podría trabajar el timbre es cuando el carro está apagado y los faros están encendidos.
En la siguiente imagen del relé. El eje superior izquierdo es para "normalmente cerrado" abajo a la izquierda es "normalmente abierto", el eje derecho superior y pins derecha parte inferior son para la alimentación de la bobina (12v aplicados aquí cambia el relé de cerrado a abierto). El centro derecha pin se conecta a cualquier perno cerrado o abierto, dependiendo de si se aplica tensión a los pines de la bobina.
En lugar de intentar empalmar cables opté para, en mi opinión, un poco mejor y menos propenso a la opción de falla. Tuve algunos alambre cobre plana colocación alrededor que una mano me hacia abajo. De la caja parecía que fue fabricado en los años 60. NUNCA tirar nada!. De todos modos, cortada de un par de piezas, doblado a la forma, estañado y soldadas en los extremos de los cables de mi. Cada uno encajaría perfectamente en el pie de un fusible automotriz. No empalme y ningunas preocupaciones sobre alambres de corte. Además, encajan perfectamente en la ranura del fusible.
Fácil, ¿verdad?
