1) la transmisión automático de 01 m es basura... y en $4500 usado, es basura costosa
2) la 02j 5 velocidades no es basura, y en $600-$1000 utilizado, puede ahorrar un montón de dinero convertir.
3) el TDI automático sólo llega sobre 35 MPG reales, donde el manual es capaz de entregar un prius desafiante 50 MPG.
4) es lo más "verde"...
5) su transmisión automática acaba de morir... y desea ahorrar algo de dinero y conseguir la mejor economía para arrancar.
Este es mi primer instructivo, gracias a todos los que votaron por mí en el desafío de Epilog! Creo que voy a ganar, pero bueno no es un mal intento!
¿Que es esto para?
Este instructable es para los propietarios de cualquier Mk4 VW Golf/Jetta/Beetle... también conocido como Escarabajo 1998-2006, jetta 1999.5-2005 y 1999.5-2005 Golf. Este es específicamente de un 2001 Beetle TDI ith ocasional las vacunas de un Jetta 2003 TDI. Es para el consciente del presupuesto, o para el verde o para aquellos que quieren un poco más poder.
Notables diferencias
El automático tiene una diferente:
Tubería de refrigerante
Línea de manejo de energía
Bomba de inyección
Ejes
Equipo de transmisión (el manual no tiene ningún cable que no sea el sensor de velocidad y el interruptor de reverso)
Transmisión (¡ Duh!)
Acoplamiento de la cambio (¡ Duh!)
Pedal del embrague... no hay (¡ Duh!)
Motor de arranque
Cableado (¡ Duh!)
Relé Neutral Parque
Ya que existen todas estas diferencias, no vamos a utilizar la transmisión, equipo de transmisión, ejes, motor de arranque, trozos de cables, relé neutral parque y probablemente un montón de otras cosas que fue dejado hacia fuera simplemente porque eres un poco perezosos, o no tomar esa foto... Vamos a adaptar el arnés existente para embrague cancelar, crucero, marcha atrás interruptor y posteriormente... también vamos a adaptar uno de los soportes del mazo de cables automática para apoyar la línea de manejo de energía.
Lo que necesitamos
Eléctrico:
"53" Relais (cuerno)
Conectores de tope de presión de 3M rojo
Interruptor reversa (debe venir con la transmisión)
Interruptores de embrague (hay dos en el pedal del embrague, asegúrese de obtener los dos soportes)
Mecánica:
Acoplamiento de la cambio, con inicio de cambio y palanca de cambios, hay dos tipos, de arranque así que podría tomar dos intentos antes de que tienes derecho
Pedal de embrague
Transmisión de un TDI (si el tuyo es un 2.0 o 1.8T, tratar de conseguir uno de un TDI, tiene mejores relaciones de transmisión)
Arranque manual de la transmisión (una automática no funcionará)
Ejes de transmisión manual
Latas de polvo desde el motor (está entre la transmisión y el motor y viene con dos piezas)
Todas los tuercas y tornillos que se retiraron de la Chatarreria
Cosas nuevas es necesitada:
1 x nuevo embrague (podría también lanzar en un G60/VR6 desde www.dieselgeek.com o www.boraparts.com)
1 x Dieselgeek.com sigma5 corta palanca de cambios (la palanca de velocidades OEM no claro de la línea de manejo de la energía).
2 x tuercas para el final de la rueda de los árboles, se trata de un sólo uso!
12 x tornillos para el final de la transmisión manual de los ejes, trata también de un sólo uso
1 botella de x de threadlocker azul
2 x tornillos Vertical para el montaje de la transmisión (otra vez, estiramiento tornillos!)
2 L VW lubricante de engranajes para la transmisión de 02j
Herramientas:
Sí, se necesita una gran cantidad de herramientas para este trabajo
Herramientas especiales:
VAG-COM de www.ross-tech.com
Pedacitos de M8, M10, M12 Triple cuadrado
Herramienta de alineación de embrague (puede venir en el kit de embrague)
Gato para transmisión (hará mucho más fácil que pulsar el cachorro dentro y fuera del Banco!)
Medidor de continuidad (VOM normal funciona)
toma de 12 puntos de 30mm
Buena suerte y tratar de mantenerse al día!
