Paso 1: Filosofía de diseño
Este paso describe el proceso de pensamiento en el diseño de la plantilla. Puesto que la construcción es bastante flexible, motivando a algunas de las opciones podría ser útil para los modificadores. Vaya al paso siguiente si desea obtener en la construcción de la plantilla.
¿Por qué Perfil de aluminio?
Es luz, fuerte, rígido, robusto, resistente al calor, labrable, soldable, resistente a la corrosión, fácilmente disponibles y precisos. En el lado negativo, se puede considerar un poco caro en comparación con Perfiles cuadrados metálicos madera o tradicionales.
¿Por qué 1000 mm de largo?
Aras de la simplicidad. Uno podría gestionar con más cortos y no tienen que ser iguales en longitud. La distancia entre ejes de las bicicletas regulares es alrededor de 1000 mm, por lo que con la horquilla delantera a la izquierda hacia fuera y el marco ligeramente girado, 1000 mm es un ancho adecuado. Podría reducirse la altura de la plantilla, pero quería usar tubos de asiento integrado en algunos de nuestros diseños y quería dejar algún espacio para.
¿Por qué el eje trasero es fijo y posicionado como es?
Hacer el soporte inferior fijo habría requerido espacio para el ajuste en ambos extremos de la plantilla. El eje trasero de fijación ahorra espacio. Además, fijar la realización del perfil del eje trasero al ras con el soporte perfiles (horizontales) sitúa la línea de centro del bastidor muy bien en relación con los planos de la posterior deserción.
La posición de 250 mm (desde la parte inferior) para el eje trasero es elegida porque permite un amplio margen de ajuste de altura de soporte inferior para todas las geometrías marco convencional, sino que mantiene la caja de pedalier bajo para diseños con sillín largo integrado.
¿Por qué una configuración ortogonal?
El tubo del asiento y el tubo principal no tienen que ser paralelas entre sí. Los perfiles se pueden fijar a un ángulo utilizando los mismos ángulos de GD 45 o con abrazaderas (llamadas Cross conector) del mismo proveedor. Ver el enlace anterior para entender cómo el ángulo del tubo de dirección puede hacerse diferenciar desde el ángulo del tubo del asiento. Sin embargo, en la mayoría de los casos el diseño ortogonal es suficiente y fácil de montar porque no requiere ninguna medidas de ángulo, que pueden ser engorrosas. Mantener todo cuadrado es mucho más fácil. Se requiere algunos cálculos, pero al menos son exactos. El resultado es dos sistemas de coordenadas: globales y locales. El global es de la plantilla donde todo es ortogonal. La coordenada local es el de la estructura, que puede tener tubos en cualquier dirección y la horizontal está definida por el suelo cuando la bicicleta está en sus ruedas. Al final, sin embargo, se trata de conseguir los cuatro puntos (tubo de dirección, tubo del asiento, soporte inferior y eje trasero) en la posición correcta relativa entre sí. Geometría del cuadro se piensa tradicionalmente en coordenadas locales, pero las conexiones se pueden mover solamente en las coordenadas globales. Por lo tanto una transformación tiene que hacerse.
¿Cómo se hace la transformación de coordenadas?
La segunda imagen muestra la plantilla en su propio sistema de coordenadas (global). El triángulo azul representa los valores conocidos de la estructura (coordenadas locales):
BB = gota de soporte inferior (Vertical)
CS = longitud de la estancia de cadena
Eficaz CS (CSeff) = longitud de la estancia de cadena paralela al suelo (horizontal)
ST = ángulo del tubo del sillín con respecto a la horizontal.
Coordenadas de la estructura simplemente se gira contra las agujas del reloj alrededor de la placa de fondo por la cantidad del ángulo complementario del tubo del asiento. Por lo tanto, el tubo del asiento funciona vertical como los perfiles de la plantilla. El eje trasero es fijo en la plantilla a una altura de 250 mm desde el borde inferior. Tenemos que resolver la posición del soporte inferior en relación con el eje trasero en las coordenadas globales, es decir, resolver dy1, dy2 + dx2 y. Sabemos que el soporte inferior de la gota, longitud de la estancia de cadena y ángulo del tubo del asiento. Usted podría han diseñado su estructura utilizando la longitud de la estancia de cadena eficaz para comenzar con, pero en caso de que no lo hizo, se puede calcular usando el teorema de Pitágoras. Todas las ecuaciones se presentan en la tercera foto.
La posición horizontal DX de perfil sosteniendo el accesorio de soporte inferior puede medirse utilizando una cinta métrica. La posición vertical DY se puede medir con un calibre centesimal teniendo en cuenta el radio de la conexión (Dbbfit/2). Ver la cuarta foto.
¿Cómo es el plano del centro de la estructura determinada?
Las ranuras en los ángulos de 45 x 90 permiten ajustar el plano del centro. Para facilidad de uso, estamos recomendando para las guarniciones de tubo asiento poste y cabeza a un extremo de las ranuras. Cuando se considera el espacio trasero, queda claro que la ranura exterior del ángulo tiene que ser utilizado. Sin embargo, para evitar un árbol innecesariamente largo simulado el borde interior de la ranura externa es mejor. El borde interior de la ranura externa es 54 mm de la base del ángulo que, junto con el perno de 8 mm de diámetro conduce a un plano de centro 58 mm de la superficie del perfil de aluminio. El perfil con el eje ficticio es por lo tanto, 58 + 45 = 103 mm desde el plano del centro. Con una separación máxima de trasero de 135 mm, esto deja 103-135/2 = 35,5 mm para la caída de cabo grueso y tuercas. Uno puede mover el plano de centro más lejos los perfiles si la habitación es necesario por ejemplo para un soplete.
