Paso 3: Pieza de la transmisión 3
[1]
Si su caja de cambios dispone de un embrague, la caja de cambios tendrán una cubierta exterior de nylon y una sesión de engranaje cilíndrico de acero (con dientes en el interior) dentro de este. Con el embrague ido, está libre para girar. Esto no es deseable ya que no permitirá las marchas a trabajar.
Para evitar esto, el engranaje cilíndrico debe fijarse a la carcasa. Esto puede lograrse por jamming calza de acero o metal de hoja fino en el boquete entre los dos. Si ello no impide la rotación, puede utilizarse una resina epóxica.
Si tu caja no dispone de un embrague, esta parte no es necesaria.
[2]
Es probable que su caja de cambios tiene un acero junta tórica que descansa entre la tapa de la caja de cambios y la fila superior de los engranajes. Ahora que hemos eliminado estos, la junta tórica debe descansar contra el conjunto inferior de engranajes.
Para lograr esto, el diámetro de la junta tórica debe ser reducido para que pueda sentarse dentro del engranaje cilíndrico.
Si su caja de cambios no cuentan con una junta tórica, puede ser necesario hacer uno desde cero.
[3]
Crear a un espaciador circular de MDF, utilizando el taladro para el agujero central y una sierra de calar / afrontamiento Sierra para cortar el círculo.
El espaciador debe caber dentro del engranaje cilíndrico y estar a la altura de la fila de engranajes quitado.
Asegúrese que cualquier serrín es de que el espaciador antes de que se coloca dentro de la caja de cambios.
