Paso 1: El taladro a la llegada
La primera cosa a hacer es revisar el taladro y tratar de averiguar exactamente lo que usted ha comprado antes de empezar a trabajar en él.
La segunda imagen muestra el arreglo general del taladro estándar a partir de 1931. Algunos tienen partes mucho más que la mía, pero las principales áreas de interés son la condición y la exactitud de la base, el pilar principal (columna), la mesa, el huso, la pluma y el mandril.
Este es el sistema de polea de transmisión correcta para el modelo de taladro que he comprado. Hacer un poco de investigación antes de empezar a trabajar.
Todo estaba cubierto de moho superficial ligera y la mierda de cien años de uso (el taladro realizó entre 1899 y 1914). El trabajo de pintura fue una multitud de colores con al menos tres capas de pintura, todo mal terminada. Montaje del motor era un elemento casero que estaba mal equipado y totalmente equivocado para el taladro, polea de la correa de impulsión fue el mal tipo y tamaño para el taladro, el antigua clave menos chuck tenía una mandíbula rota y no apriete, y más serio, el engranaje de estante y del piñón de la canilla fue U/S mantuvo jamming. Los rodamientos de bolas fueron picadas y oxidado.
El cableado del motor era dudoso en el mejor y peligroso en el peor de los casos, no hubo ningún interruptor de encendido, el motor comenzado tan pronto como fue conectado.
Pero el taladro girar para arriba cuando el motor se enciende (aunque el motor se estancó en Inicio arriba). Así que no es un desastre total. hubo algunos slop o 'bamboleo' en el portabrocas (cerca de 30 a 40 has en mi reloj comparador) pero la taza del cojinete también fue un poco flojo que quizá podría mejorarse.
Todos estos problemas necesitan pruebas, investigar y corregir.
