Paso 1: Punto de partida...
Materiales:
Una bicicleta completa. Pueden ser múltiples velocidad engranada o individual. Supongo que cualquier bicicleta tamaño trabajaría para ello.
Bicicleta de un donante para obtener la forktube frontal, tubo de dirección y todo el hardware de
Pesados de paredes tubo o barra redonda sólida posiblemente (yo usé 1.25" OD x .375w tubo)
Poco de placa de acero para la fabricación de la montura de pivote (usé 11GA (.120 grueso))
Herramientas:
Amoladora
Corte rueda, o forma de cortar tubos
Mueren amoladora (ayuda a formar fishmouths)
Soldador (arco, MIG o TIG)
Variedad de llaves para montar desmontar y volver a montar bicicleta
Sharpie o dispositivo de la marca
Mi costo para el construir esta fue más o menos, otra cosa el costo de gas de soldadura y alambre. Pude mendigar para la bicicleta de principal donante, y he tenido la segunda moto donante poniendo alrededor por varios años. En la mayoría, creo que debe ser menos de $ 50 para todo.
En cuanto a dificultad, yo no diría que esto es realmente un proyecto duro, pero se requiere herramientas que no todo el mundo puede tener, o tener acceso a algunos metales. Por lo tanto, pongo el nivel de dificultad en el medio de la gama por eso. Mi tiempo total para fabricar la moto era aproximadamente 16 horas en total.
Hagamos que esta cosa comenzó. Este es el único pic que tengo de la moto de donante, y no tengo alguna fotos de la segunda moto de donantes. Mi bici principal es 26" del molino cheapo MTB de Murray. Pero, esto no es cualquier vieja MTB, esto es un Ultra terreno extremo! Mi bici donante era una joya así. Era una bicicleta construida para Kmart, y fue PRO todos. Realmente tipo de sentí un poco mal cortar esa moto porque era un soldado marco junto, de vuelta en el día, por lo que probablemente era una moto bastante decente en cuanto a que va.
PSH... Tengo más que bastante rápido aunque. ;)
Mi primer paso fue desmontar mi bici principal donante, y un marco pelado. Después de eso, corté el marco en las flechas indicadas como cerca de la pipa como pude. Quería que los tubos restantes para ser tan largo como sea posible. En este caso, una moto ligeramente estirada hacia fuera no sea algo malo.
Antes de cortar aparte, también medí el ángulo entre el tubo principal superior y el tubo principal inferior. Necesitaba saber qué era este ángulo, porque me voy a cortar el tubo inferior en algún momento y hacer paralelo con el tubo superior.
Después de hacer todos los cortes a la bici principal, las piezas resultantes se aprecia en la tercera foto. Tenga en cuenta que los principales superior e inferior marco los tubos ahora son paralelos entre sí. El tubo inferior terminó está ingleteando muy cerca el tubo de dirección frontal, y que estaba bien, desde que supe de la medida que tomé sobre cuál era el ángulo. Hice esto, en lugar de cortar estos de tubo de cabeza frontal, porque otra vez, yo quería estos tubos al ser tan largo como sea posible, y esto era una buena forma de reciclar estos tubos sin necesidad de añadir más tubos en el proyecto, que realmente no tienen de todos modos.
