Paso 6: Motores y engranajes, hélices
Motores sin escobillas son generalmente más eficientes, pueden manejar a mayores velocidades y pares, pueden manejar grandes cantidades de energía y son más duraderas porque no tienen cepillos que se desgasten. generalmente vienen en estilos hacia fuera-corredor o en el corredor. Avanzados tienen los imanes permanentes en el exterior, y su vivienda gira con el eje. Inrunners tienen los imanes permanentes en el interior y una cubierta no-giratorio. Avanzados tienen más par, pero menos velocidad y se utilizan generalmente con los propulsores más grandes. Inrunners menos par, pero puede llegar a muy alta velocidad y por lo tanto se utilizan en aplicaciones a, tales como coches del RC, o con pequeños propulsores.
Motores en el mundo RC tienen a menudo una calificación interesante llamada Kv. Aunque era de esperar esto en el sentido de kilovoltios, realmente significa revoluciones por minuto por voltio. Un motor de 300Kv sería, en teoría, gira a 900 rpm de 3 voltios. menor Kv valorar, el esfuerzo de torsión más pero la velocidad de menos un motor tiene, y el más alto, más velocidad pero menos par motor tendría.
Cuando se busca un propulsor adecuado, el posible comprador puede encontrarse con tales cosas como "1247" o "12x4.7". Definen la hélice tamaño y tono. en este caso, uno se busca en un diámetro de 12 pulgadas, hélices de 4,7 pulgadas. Tono se define como la distancia que una hélice se debe mover en el aire bajo condiciones ideales en una rotación completa. Hélices se clasifican a menudo en "marcha lenta" y normal hélices. Lento propulsores mosca suelen para a aplicaciones o aplicaciones de baja velocidad y tienen un borde curvado para mayor eficiencia. Hélices normal tenga un borde recto de la principal para mejor eficiencia y se utilizan generalmente con los motores más rápidos.
Engranajes en el mundo RC suelen ser vendido sólo como un reemplazo para cajas de cambios de coche de RC. nunca se venden por el diámetro, pero sólo por el tono (espaciado de los dientes) y el número de los dientes. Un engranaje de estímulo es generalmente un gran engranaje, que es por el piñón, un engranaje más pequeño conectado directamente al motor.
