Mi idea inicial toma en este proyecto - yo sabía que quería doble deporte motos y no tengo el dinero para salir y comprar una nueva DRZ Suzuki o, de hecho, comprar una usada. Había hecho un poco de mirar alrededor en los anuncios locales para algunas bicicletas de doble deporte asequible pero la mayoría tenían un precio = o >$ 2000. La falta ya estaba pensando que la única manera que esto iba a pasar era si he encontrado una bicicleta que era rescatable y podía hacer las reparaciones yo mismo. Continué ver durante un mes o así sin suerte. Luego, en una visita de rutina a un buen amigo mío en nuestra ciudad universitaria, yo (nosotros) tropezó en este 2003 KL250 Super Sherpa. Parar el coche!
La Kawasaki KL250 no es una moto super popular, y tiene algo menos de características deseables. El chicle de carburador de estas motos hacen difícil obtener calentado y el estilo cuerpo carece del instinto de las nuevas motos Yamaha y Suzuki Dual-deporte. Sin embargo, yo quería una moto que podía jugar en, arreglar y eventualmente montar.
Este proyecto tomó cerca de tres meses desde el día que compré el día que fue registrado y legal para conducir en la carretera (wahoo).
Antes de que comencé a trabajar en esta moto no tenía ninguna experiencia en motocicletas. He visto un montón de videos de YouTube útiles, que algunas de las cuales podrá incluir en este Instructable. También no empezó con una bicicleta de uber-complejo. Se trata de una simple bicicleta. El carburador tiene sólo una válvula de mariposa para no tener que hacer cualquier sincronización compleja. Me imagino que esto es bastante típico de un 250. Si eres más aventurero, entonces, puede que desee conseguir algo más grande. El objetivo aquí era un juguete que podía regresar y adelante desde el supermercado, no tiene una ballena blanca en mi garaje.
Mi investigación de YouTube me enseñó fue que la mayoría de motores de motos no necesitan mucho para conseguir trabajar de nuevo. Un carburador limpio y juntas nuevas, las bujías nuevas, filtro de aire nuevo, nuevo gas y codo grasa sobre el plástico pueden conseguir en el camino bastante rápido y no mirando a los malos.
Lo voy a intentar revisar en este Instructable va como sigue:
- Haciendo el reparto y lo que debe hacer para asegurarse de que no se sienta en fila en la oficina de registro de dos veces (Texas).
- Limpieza y eliminación de carbohidratos
- Reemplazo del filtro de aire
- Cambio de aceite
- Reemplazo de la batería
- Restauración seco podrido plástico (barato)
Este tipo de bicicletas son súper fáciles de trabajar. Si tienes pocos juegos (completos) de herramientas, usted será capaz de tomar esta moto hasta el carburador. Lo que necesitarás:
- Manual del propietario (niveles de aceite, aceite tipo, presiones de neumáticos y mantenimiento preventivo)
- Manual de servicio
- Sistema completo de la toma de corriente (mejor tener imperiales y métricas para otros proyectos)
- Destornillador de cabeza Phillips (eliminación de asiento y grifo de desagüe conexión al tanque)
- Mini tornillo conjunto (eliminación de Jet piloto en el carburador)
- Bandeja de drenaje
- Embudo
- Pernos Allen Llave Set (After-market carb)
- Tubo magnético extensible (opcional pero altamente anima)
- Hoja de afeitar
- Cepillo de alambre
- Antorcha de mano del propano
- Repuestos de carburador (juntas, válvula, chorros de flotador)
- Consejos de limpieza de rod de soldadura (se utiliza para la limpieza de los orificios de los surtidores del carburador)
- Bujías
- Limpiador de carburador
- Reemplazo de la batería
- Jabón
