Paso 2: Control de la velocidad (parte 1 - información general y las conexiones del motor)
Uno de los lados hacia abajo a los motores de lavadora serie moderna herida es que se diseñan para ir muy rápido, y cuando funcione en red sin trabas actuales a screech a lo largo de a unas 8.000 rpm con una carga moderada (como ya dije no ejecutarlos descargado). Esta velocidad sin control es mala porque:
a) se va a hacer mucho ruido, molesto usted y sus vecinos;
b) para convertir la madera en un torno tendremos un mucho menor rpm - de cerca 400-2000. Para lograr esto sin algún tipo de control electrónico significaría una elaborada (leer incluso más ruidoso) y el sistema de la polea grande y,
c) si está conectado directamente a la red eléctrica la regulación de la velocidad será pobre cuando se aplica carga al motor. En otras palabras cuando empieces a girar tu madera y empuje la herramienta de corte en ella, la velocidad fluctuará violentamente. Idealmente le gustaría las rpm a permanecer constante como era de esperar, en lugar de acelerar y frenar que hacen sus obras maestras en el torno.
Hay varias formas de construir un controlador - probablemente el mínimo y más básico es variar el voltaje con un transformador variable. Aunque es muy simple, esto no es una buena solución porque: cuando se establece a un funcionamiento a baja tensión/baja velocidad, también contará con muy bajo torque - y aún sufrirá grandemente desde el punto (c) anterior. Esto es un desastre porque a menudo desea más esfuerzo de torsión y rendimiento predecible a baja velocidad.
Un método mucho mejor es hacer un circuito de control triac muy simple, también conocido como un circuito de modulación de anchura de pulso o chopper.
Esta etapa requiere me a bit Feria del aprendizaje, pero al final pudo construir un controlador poco agradable que se ajusta la velocidad con bastante precisión con una gire la perilla (una nueva versión elaboradamente decorativa que formularé una vez que he terminado mi nuevo torno). Todo lo que se necesita son algunos componentes bastante baratos (disponibles en muchos lugares de pedido por correo electrónica) y un soldador.
Después de leer muchos libros y páginas web he encontrado un fantástico capítulo sobre control de velocidad. Aquí hay un enlace al libro motores eléctricos en el taller de inicio de Jim Cox (páginas 59 a 73 son bien vale la pena leer).
Lo bueno de un sistema de triac es que no necesita faff sobre con cambio de poleas o correas de transmisión. También se llega a aprender electrónica cool jazz!
Trabajo que las conexiones lo que hacer en el motor, es uno de los primeros pasos (véase la foto abajo en la que uno de los pinceles ha sido atornillada para mayor claridad). También consulte el diagrama que muestra lo que el motor son lo.
Probablemente habrá 3 conexiones de la bobina de estator,
2 contactos del cepillo,
2 contactos del tacómetro,
y una conexión a tierra en el marco del motor.
