Paso 2: Hacer la parte del conector de diagnóstico Real 1
Si al principio no, pruebe y vuelva a intentarlo
Después de enraizamiento en los foros TMC y algunos liberales búsqueda de Google (incluyendo imágenes, muy útil) encontró que Tesla puso hacia fuera su autobús información a un conector situado detrás del compartimiento de centro debajo de la 17" pantalla táctil (que se puede acceder dando un tirón firme con ambas manos en los lados opuestos, ver las fotos para más detalle)
Entonces encontré un pinout que se muestra en la imagen incluida en un proyecto que algunos propietarios de Tesla Roadster habían cocinado para arriba para que puedan acceder sus vitales de coches a través de SMS (ver el enlace en la sección de referencias).
Estos fueron los droides que estaba buscando, deseoso de ver si mi búsqueda ha sido fructífera pensé probar los 12V y GND pernos con mi multímetro, que era una buena idea y efectivamente demostró 12V, entonces como el mono torpes que yo soy de los dos lleva tocado y en cortocircuito hacia fuera, produciendo un arco bonito seguido de un soplo de humo mágico azul , como un veterano del humo mágico, no me molestaba hasta que me di cuenta de los conductores proyectados era totalmente negro, ugh oh...
Me acordé de algunos de mi anterior lectura que otro aventurero dueño de Tesla había golpeado ligeramente en el mismo puerto de 12V para alimentación y tiró más corriente que la que podía manejar el conector, afortunadamente Tesla había puesto un fusible en el Heads-up pantalla de modo que en vez de fumar un muy caro pedazo de kit, disparó uno de los fusibles automotrices bajo el panel de acceso frontal , se salvó mi tocino. Lamentablemente no tengo ningún fusibles de 5A en mano y no cerca tiendas NAPA o Ripoffshack, para que mi parche de estilo MacGyver involucrados usando un fusible de 15A que tenía para el puerto de mechero 12V, todo funcionó bien hasta que me dieron uno enviado.
