Paso 4: Placa armada
Ahora mida el diámetro exterior real de su neumático. NO se supone que tu lo sabes! Muchos diámetros establecidos y anunciados son aproximaciones o directamente mentiras. Antes de medir el diámetro, asegúrese de que la presión de aire es donde usted lo desee. También, mida el diámetro cuando el neumático está montado en el vehículo y apoyando el peso del vehículo.
Vas a cortar un círculo de chapa de acero ahora (rojo). El grosor depende de usted. Estoy seguro que usted puede ir en línea y encontrar información sobre el acero grueso y bulletproofedness correspondientes. El diámetro del círculo que corte va a ser menor que el diámetro de la llanta. Si eran del mismo diámetro y se les montan, estar manejando tanto la armadura como sería en el neumático, que crearía las chispas, atención, citas y posiblemente una explosión. Al momento de decidir cuánto debe ser el círculo de su armadura, que tener varias cosas en cuenta. Por ejemplo, ¿usted planea hacer cualquier roca-gatear, que momentáneamente puede distorsionar sus neumáticos en varias dimensiones? ¿Se prevén "respiradero hacia abajo" para conducir sobre arena? Recomiendo tomar el diámetro de la llanta y restando 4" a 8" y usando el diámetro de su armadura.
Bueno, una vez que se corta el redondo armadura/escudo/disco (rojo), recostarla en algún lugar y marque el centro de la misma. Usando una brújula (redacción, no magnético), dibuja un círculo alrededor del centro del escudo. El diámetro de este círculo debe ser el mismo que el diámetro externo de su 2.0 de PVH (amarillo). Ahora ponen el 2.0 de PVH en el escudo, dentro del círculo que acaba de trazar. Pone para que los dos componentes están poniendo "placa placa" (es decir, amarillo tocar rojos) tales que los pedestales offset (azul aqua) apunten lejos de la pantalla (rojo). Coge un rotulador y trazar los orificios de orejeta de la 2.0 de HVP en la pantalla. Ponga el 2.0 de HVP a un lado. Corte los orificios de orejeta a través del escudo de la armadura. Estos agujeros será más grandes que los agujeros en el PVH y el 2.0 de HVP. Tienen que ser lo suficientemente grande para acomodar la plancha de llanta o llave del estirón. Incluyen una pequeña sala de meneo.
Una vez que los agujeros se cortan en el escudo de la armadura (rojos), vuelva a colocar el HVP 2.0, centrado. Esta vez, los pedestales (aqua blue) se tocarán el escudo. Gire el HVP 2.0 hasta que los pedestales se compensan uniformemente entre los orificios de la llave de estirón en la armadura (rojo). Asegúrese que los agujeros de la armadura (rojo) se alinean con los agujeros en el 2.0 de PVH (amarillo). Ahora soldar los pedestales offset (aqua blue) a la protección de la armadura (rojo). Su armadura de neumático está ahora completa.
