Paso 4: acoplamiento
Si bien hay un número de maneras de hacer esto, incluyendo mantener el embrague y el volante, que trabaja a máquina decidí mantenerlo simple y utiliza un conector de estilo "Lovejoy".
Conectores Lovejoy tienen tres dedos y un agujero del eje. Poner un conector en el eje y una goma "araña" entre los dos. Poof! usted tiene una conexión mecánica!
Acopladores de Lovejoy se diseñan con un chavetero y un tornillo de ajuste, pero tanto los ejes de este proyecto son acanalados! Ranuras son mucho más fuertes que las llaves, pero mucho más difícil a la máquina!
Para la transmisión, tomé la vieja placa de embrague (roto) y la tierra de los remaches que sólo el centro estriado medio salir. El maquinista corte las orejas, torneado un paso en el acoplador Lovejoy, empujado a la tira de embrague en allí y soldadas en su lugar.
El motor tira podría haber sido más de un desafío, como no tengo ninguna pieza con una tira en él para el eje a. Afortunadamente, el motor era doble-shafted (uno en cada extremo) y el extremo posterior fue a un freno de tambor, que era el freno de estacionamiento de la carretilla elevadora.
Tomé el freno de tambor aparte, efectivamente, fue el mismo espinas en el extremo posterior. Pude conseguir el centro, sección estriado, del freno, y se usa para hacer el motor la mitad del enganche.
Línea el motor y transmisión, con las mitades de acoplador entre ellos (con la araña ahí) y el tornillo tanto el la placa del adaptador.
¡ Felicidades! Tienes un coche eléctrico transmisión!!!
EDITAR:
Corrí el coche durante todo el verano con esta configuración, pero unas semanas atrás, no pudo. No creo que el problema era el estilo de acoplador. Creo que el problema principal fue que instalé la transmisión y el motor en el coche separado unos de otros. Por eso, nunca tuve una prueba de alineación y Banco de verdadero centro.
Reconstruido el acoplador (con la ayuda de algunos amigos - OK, habría perdido sin ellos...) por ambas ranuras hembra un trozo de placa de acero plana de la soldadura, la redondeo y agregando una chaqueta tubular.
Entonces, el acoplador nuevo, motor y transmisión fueron todos montados uno al otro, probados, centrados y apretados. LUEGO consiguió ponerlo todo el coche.
Desde entonces trabaja grande.
El vídeo - que tiene sentido.
Las tres primeras fotos en la parte inferior son el enganche original de "Lovejoy". Las dos últimas fotos son del acoplador "sólido" una pieza actual.
