Paso 2: Cortar tubo
Constructores del marco llaman tubos ranurados para encajar juntas de inglete. Inglete de tubo puede hacerse de diferentes maneras. El método barato y aburrido es con tijeras y mano archivos de lata. El método caro pero algo más simple es con una fresadora. Independientemente de cómo lo hace, el objetivo es que el tubo que encajan perfectamente en todas las juntas. Es necesario encajar perfectamente con el tubo en todos los ángulos del derecho basado en su diseño. Tener un marco de la bicicleta construyendo la plantilla es muy útil para este paso. (Véase mi instructable sobre cómo construir uno aquí). Las plantillas son útiles ya que mantienen los tubos en el ángulo recto, puede girar un tubo y tirarlo en la plantilla para probar el ajuste. Si necesita trabajo, que tirar de él hacia fuera, archivo un poco y repita.
Cortar un tubo necesita una serie de dimensiones de inglete de su dibujo. La Mitra primero que hago es el inglete de shell ST BB. Para hacer esto con un molino que asegure el ST en la prensa de molino (utilizando bloques en v), instalar una sierra que es el diámetro de la cáscara de BB (probablemente 1.5") en el portabrocas del molino, haga un 90° corte el extremo de la calle (Asegúrese de que es el extremo derecho, STs más externamente se tope en el extremo eso poste del asiento pretende deslizar en a). (Antes de hacer el corte Asegúrese de que estás perfectamente centro del tubo) Esto producirá una muesca que debe encajar perfectamente tu pedalier. Tire la caja del pedalier y el ST en a su plantilla. Lanzar la barra de dirección ahí también. El inglete siguiente que hago es el inglete TT ST. Siguiendo la misma idea que el inglete de la BB, fije el TT en la prensa de molino. Instale el agujero apropiado Sierra (el agujero de diámetro debe corresponder con el diámetro del tubo que se unirá a). En mi caso el ST diámetro es 28,6 mm (1 1/8") por eso me instaló una sierra del agujero 1 1/8". Si usted está construyendo una moto con un TT horizontal y a 73° ST el agujero vio las necesidades para pasar a través del extremo de la TT a 73° (puede medir este ángulo directamente en su dibujo preciso). Después de hacer este inglete las cosas se ponen un poco más complicadas. Ahora tenemos el otro extremo de la TT para ajustarse al tubo principal de ingletes. Es muy importante que este inglete en exactamente el mismo plano que el primer Mitra de TT. Tomar su ajuste de la hora del molino para que este segundo inglete esté en plano con el primero. Ahora no sólo necesitamos un ángulo sino también a distancia. Utilice su dibujo para medir cuán lejos el interior borde de inglete siguiente tiene que ser desde el interior borde de inglete primera. Obtener el ángulo de su dibujo así. Hacer para cortar ingletes. Utilizar el mismo proceso para el DT. La parte que se complica es la ST, DT, conjunto de BB. El despegue debe ser inglete tres veces. Una vez para la articulación de HT pero dos veces en el otro extremo. Una vez en 90° para la muesca de BB pero necesita un poco de quitarse para que el ST caber. Ver mis fotos.
La cadena de estancias y estancias del asiento se consigue inglete más adelante. Por ahora solo enfocan el triángulo delantero.
Una vez que el ST, TT, DT inglete y encajar muy bien en que la plantilla permite cambiar nuestra atención a la cadena de estancias.
